AMG看不上BYD这家草台班子公司，也是合情合理的。

    毕竟，人家之前一直都在和平治这样的顶级汽车集团合作，省心又省力。

    但不得不说，方鹤轩给出的条件也确实非常有诱惑力。

    这家主业是汽车改装的公司，里面的人员绝大部分都是技术人才。

    他们对于研发新技术，始终是孜孜以求的。

    可发动机改进与研发，是个极其烧钱的活计。

    可以讲，他的两家汽车公司的起点真的比南棒的现代高。

    库卡的机器人随着技术迭代，它能应用的领域会越来越广。

    如果真有人愿意当“凯子”，拿出钱来支持他们，并且还允许他们保留离婚权利，倒不是不能考虑。

    他们将会是中国汽车行业未来发展的种子，也是希望。

    方鹤轩给予了他们尊重，自然也需要回报。

    在这里面工作过的人，出去以后，肯定是见识最广、技术最好、纪律性也最强的一批人。

    他不打算干预AMG的管理，CEO还是奥夫雷赫特，梅切尔则是公司的技术总监。

    并且，他也会让BYD派出学员来AMG进行长达三年的培训。

    1971年，库卡为戴姆勒-平治建造了欧洲第一条由机器人运行的焊接流水线，首创将机器人带入流入线。

    方鹤轩对BYD和宝马寄予厚望，自然是希望它们从一开始就能应用世界上最先进的汽车制造设备。

    可以讲，一旦这两家工厂在深圳投产，对内地的震撼将是非常巨大的。

    总之，拿下库卡，好处多多。

    至于能不能收购，方鹤轩不怎么担心。

    1973年，库卡研发出全世界第一台拥有六个机电驱动轴的工业机器人（Famulus）。

    方鹤轩这辈子无论如何都要在这一领域提前下注，不然，对得起重生吗？

    AMG无所谓，他们是真的不怕技术外流，因为这帮人一直都在改进和升级技术。

    只花了1200万美元，就拿到了AMG的绝对控股权。

    其中需要浪费多少物料，需要多少工时，简直难以想象。

    方鹤轩可以想象，BYD和宝马今后会成为中国汽车产业的“黄埔军校”。

    但这不就是方鹤轩心中最深切的期望吗？由他来培育这些种子，是使命，也是责任。

    所以，还是要看方鹤轩给出的报价能不能吸引库卡管理层。

    深圳的BYD和宝马，就已经从库卡下了订单，准备在两座工厂安装最新型的机器人流水线。

    二来是想让BYD和AMG深度绑定，从对手身上将真正的技术学到手。

    搞定了这家公司，方鹤轩并没有马上离开西德，他又去了后世在中国很有名气的一家公司——库卡机器人。

    这也是为什么很多汽车公司为了推出新车型，往往需要长达几年甚至十几年不间断的砸钱进去的主要原因。

    库卡主要为客户提供众多具有不同负载能力和工作范围的多用途、多功能工业机器人机型，目前应用最广的就是在汽车制造领域。

    他从咨询公司那里了解到的行业信息来看，目前，欧洲的机器人技术理论研究还是非常先进的。

    深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。

    方鹤轩选择收购，一来是因为目前的AMG不值多少钱，收购起来很容易。

    发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，

    所以，内山久彦当前最紧要的工作就是培训出足够多合格的汽车工人，压力空前的大。

    之所以来库卡，不是来考察早就下好的订单，而是为了收购这家机器人公司。

    方鹤轩希望在自己的重金扶持下，库卡能比后世发展的更快更全面更智能化。

    库卡机器人于1898年在的德国的奥格斯堡创建，创始人为Johann  Joseph  Keller和Jakob  Knappich。

    这里面有个很关键的角色——机器人，尤其是智能机器人。

    因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。

    从建厂之初，BYD和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，

    再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。

    因此，收购这家公司，在正直层面，问题不大。

    他要求AMG派出一个技术小组远赴香港协助对EVO  2.0、2.5L发动机的研发和改进。

    没点财力，真就扛不住。

    技术先进，带来的也不见得全部是好处，这其中，对工人的素质要求同样也很高。

    上辈子重生之前，方鹤轩的风投公司跟很多大基金一样，也在人工智能、智能制造、物联网等领域多有涉猎。

    签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。

    库卡纯粹是一家机器人设备公司，说白了，西德失去库卡，还会有更多库卡出现。

    不是说库卡机器人公司不是行业领导者，而是，西德有智能制造的生态，不会因为一家公司倒闭或被收购，就仿佛天塌下来。

    奥夫雷赫特这位原CEO依然保留了8%的股权，而另一位技术大拿梅切尔则被方鹤轩赠予了5%的干股。

    但这也是他请霓虹高管的原因之一，把最难的工作交给他们，算是谢罪了。

    比如物流运输、食品行业、建筑行业、玻璃制造行业等等。

    面对一个超级富豪不差钱的诱惑，奥夫雷赫特和AMG上下最终都乖乖缴械。

    AMG公司就是靠着给平治打工，赚点脑力钱，然后投入到新技术当中去。

    当然了，收购这家公司，也是希望能消化它的技术，为开发真正具有智能的类人机器人打好基础。

    但BYD和宝马却一步到位，直接使用机器人，虽然有故障的风险，却可以让它们早早就适应这种技术平台。

    公司的名字KUKA是“Keller  und  Knappich  Augsburg”的四个首字母组合。

    这里面已经不止于焊接工序，在其他比如组装、拼接、喷涂等多个工序上，库卡都已经开发了相应的机器人。

    这么做，方鹤轩当然是希望留住对方继续为AMG以及BYD效力。

      感谢书友20230318044509636、书友20171029004947168的推荐票！

    (本章完)

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