米国各地，特别是那一些工业州汹涌而来的示威游行潮让州政府以及联邦政府措手不及。

　　米国的政客以及的一些精英阶层，没有预料到联邦的汽车体系竟然会瓦解的如此之快。

　　似乎没有几年之前，米国还是全球最大的汽车生产国以及最大的汽车消费国之一。

　　这才过了多长时间？

　　米国的汽车竟然卖不出去了，大量的汽车企业竟然活不下去了。

　　这不是荒唐是什么？

　　对付这些抗议者。

　　米国人会采用最粗暴也是最简单的办法。

　　那就是用警棍、水枪以及烟雾弹。

　　但是你把人给逼急了，大家根本就不怕你。

　　不给人饭吃，不给人工作就是把人给逼急了。

　　所以就算是在警棍和水枪的暴力之下，几座工业城市的抗议人群愈演愈烈。

　　最顶峰的时候抗议人数高达了，接近200万人。

　　这200万人其实也非常好鉴别。

　　有接近100万人是汽车行业的直接从业者。

　　他们失业之后无路可走，只有走上街头。

　　剩下的100万人，有部分是同情汽车行业的从业者，有部分是其他工业行业的从业者，当然还有一部分是凑热闹的。

　　米国社会两极化非常严重。

　　你如果是精英阶层或者是有钱人，那么米国就是天堂。

　　你在这里能够享受到最先进的文明，最先进的科技。

　　但如果你生活在社会的最底层，那么这是充满了暴力、饥饿和混乱。

　　大部分的工人属于中产阶级。

　　而且是属于不稳定的中产阶级。

　　所谓的不稳定，就是因为他们很有可能会失去工作。

　　而只要他们一失去工作，收入就会立刻化为乌有，生活阶层也能够从中层直接滑向贫困线，成为社会和国家的不稳定因素。

　　要是放在过去，几个企业破产，几万个员工失业，这都不算什么事，更不会影响华尔街的那些精英每天花天酒地，挥金如土就行。

　　但这一次明显不一样。

　　因为波及的面实在是太广了。

　　出来抗议的人数就高达200万人。

　　但是这后面涉及的家庭，以及相关行业是非常的多。

　　甚至直接影响到了华尔街股市的震荡。

　　米国股市在构筑长达一年的平台之后，这几天开始放量杀跌。

　　而在一月前，米国的多个股指正式跌破了牛熊分界线，这宣告了长达10年的米国牛结束了。

　　过去的很多年，就算是在熊市的时候。

　　纳斯达克和道琼斯工业指数也不是完全同步的。

　　例如在90年代米国计算机和互联网最为辉煌的时候，道琼斯工业指数是慢牛，而纳斯达克则是疯牛。

　　在2000年左右，第1波互联网危机爆发的时候。

　　纳斯达克暴跌，道琼斯工业指数则起到了稳定器的作用。

　　而这一次的熊市则完全不同。

　　无论是道琼斯工业还是纳斯达克综合，都在疯狂的下跌，不仅跌破了牛熊线，还在最近几天跌到了过去5年的最低点。

　　市场投资者根本看不到指数的底在哪里。

　　背后的逻辑也非常的简单。

　　过去的几十年米国拥有全球最先进的科技。

　　最先进的科学技术以及那一些以技术纹身的科技公司，构成了纳斯达克的基本盘。

　　科技公司的专利和创新性的产品能够卖到全球。

　　微软、苹果、英特尔、高通以及后来的特斯拉，都是纳斯达克的佼佼者。

　　他现在米国的主流科技已经被夏国，准确的说是被夏国的长天科技全面超越。

　　纳斯达克的各类指标性股票已经没有了上涨逻辑。

　　没有了上涨逻辑就没有资金，所以股票开始塌方下跌，这当然会直接影响纳斯达克。

　　其中特斯拉是最冤枉的。

　　特斯拉宣布和长天科技合作之后，股票本来是要加速上涨。

　　是因为米国方面的禁令，导致特斯拉由多转空，同步下跌。

　　而通常作为股票稳定期的道琼斯工业指数，也受到了纳斯达克汽车行业的严重拖累，持续暴跌。

　　毕竟汽车行业并不意味着生产汽车本身，背后还有米国传统的工业体系，以及整个行业体系背后的金融支持。

　　包括米国的军工龙头波音、金融服务龙头米国运通公司、保险公司旅行者保险等等。

　　这一些公司都收到了米国的汽车大行业的影响，业绩将会变得非常难看。

　　华尔街一出问题，米国的精英就着急了，米国的精英层一着急，联邦政府就着急了。

　　联邦政府紧急派出相关的经济以及工业部门，立刻研究汽车工业崩盘的事宜。

　　由于涉及的行业多，涉及的人数多，甚至涉及的金融衍生工具多。

　　汽车行业的金融衍生工具，不仅波及到普通的消费者，更是波及到了华尔街的精英层。

　　经过详细的研判。

　　大家一致认为。

　　这一次米国的汽车工业发生如此严重的危机，其影响力不亚于2008年由房地产引起的金融海啸。

　　最关键的问题就是米国的汽车卖不出去，断了资金链。

　　资金链一断，就如同万丈高楼最基础的承重柱垮塌，后面就会出现塌方式的经济危机。

　　得出这个判断之后，可把华尔街和米国的精英阶层吓得不轻。

　　他们一直在和长天科技较劲，在和夏国的科技以及工业界较劲。

　　并且十分自信的说，未来10年全球的制造业将会回流米国。

　　可是大话已经说，制造业还没有回流，米国的汽车行业直接垮塌。

　　这让精英层十分的不解。

　　米国的相关部门以及华尔街，立刻采取措施力保福特不破产，延缓通用宣告破产保护的时间。

　　但是这会让华尔街付出极大的金融代价。

　　而且此时此刻的米国国力已经大不如前。

　　就算是米国采用以前的老方式，疯狂的印刷美元，在全球范围内也已经行不通。

　　毕竟夏国已经形成了以长天科技为首的科技和工业甚至是能源的联盟体。

　　在这种联盟体的循环之中，最重要的是  RMB，而不是美元。

　　这种循环体将美元完全排除在外。

　　米国就算是不断的印刷美元，没有人买单，美元就用同是废纸一张。

　　更加可怕的事情在后面。

　　影响米国国运的事情发生了。

　　大量的米国精英阶层，特别是科技和技术的精英阶层，正在不断的离开米国，前往环境更好的欧洲或者是夏国工作。

　　特别是夏国。

　　米国的相关部门统计才发现，去年一年，米国生物医学半导体以及汽车领域的科技人才，离开米国相关公司前往夏国工作的人数竟然超过了2万人。

　　前往欧洲工作的，更是高达了5万人。

　　这是米国建国几百年以来的第1次。

　　而其他非米国国家的科技人才前往米国工作的人数，还不到5000人。

　　作为一个移民国家。

　　一个依靠吸食其他国家精英维持自身健康的移民国家。

　　米国在历史上第1次出现了精英外流的现象。

　　精英阶层的流失，还是其中一个现象。

　　最关键的是，米国有很多精英家庭也把自己的孩子送到夏国去留学。

　　而长天科技的科学研究院，已经连续5年成为米国常青藤高校学生最向往的留学圣地。

　　夏国的名牌高校本科生希望到米国去留学。

　　这是大家认为理所当然的事情。

　　但是米国的常青藤高校本科生渴望到夏国去读研究生。而且读的是非人物领域是科研领域。

　　这就让人非常费解了。

　　说明了米国科技的急速衰落，夏国的科技技术崛起。

　　长天科技也非常欢迎米国的留学生到自己的研究院学习。

　　陈潇对此采取的措施就是，再让这一些学生的学习先进科技的同时，更重要的是要传输给他们一种新的时代意识。

　　告诉他们夏国的科技水平就是要比米国的强了不少。

　　至于泄密或者窃取科技这一类事情，陈潇从来不会担心。

　　长天科技有足够的科技自信，来保证自己所研发的科技在未来的很长一段时间都处于全球的顶级。

　　就算是这些留学生将某些科技拿回去，没有一个完整的科研体系，完整的科技工业体系，这一些被拿回去的科技分支也无法成就大事。

　　人才流出，精英学生大量的前往其他国家。

　　让米国留下来的都是那一些华尔街的流氓和睁开眼睛就问联邦政府要钱的底层民众。

　　天堂转眼之间就变成了地狱。

　　这完全是动摇了米国的立国根本。

　　作为一个移民社会。

　　米国的大部分精英层可没有传统意义的爱国之情。

　　他们之所以到米国，是因为这里能够成就他们自己，能够获得更好的生活，赚更多的钱，必须是热爱这一片土地。

　　米国这个国家更像是一个公司。

　　而米国的国民公民是公司的职员。

　　一个公司有前途的时候，职业们当然是趋之若鹜，想方设法的要进入公司工作。

　　当这一家公司陷入衰败，快要破产的时候，大家当然赶紧另谋出路，希望能够尽快找到下家。

　　米国高层非常焦虑。

　　对福特和通用兜底，从经济规则来说，米国已经完全违背了市场经济的准则。

　　以前米国始终不愿意承认夏国是市场经济，原因就是米国认为在夏国的市场背后有一双看不见的手，在不断的操纵市场。

　　这一双看不见的手，就是相关部门以及国家的政策。

　　现在米国在动用看不见的手，其实自己在打自己的脸。

　　可是米国也清晰的认识到，为通用或者是福特兜底，根本就解决不了实际问题，只能够延缓危机爆发的时间。

　　一个已经失去了造血功能的企业，你就算是不断的给输血，他也有死掉的那一天。

　　此时，米国的精英层某样的发现一个问题。

　　米国的传统汽车行业度日如年，艰难经营，必须依靠政府输血。

　　特斯拉似乎生活的还不错。

　　特斯拉虽然已经将生物新能源总部搬到了海岛上。

　　但是一些生产工厂以及配套产品的生产工厂还有科研部门，依旧在米国本土。

　　这一些工厂和部门没有开除一名员工居然还在招人。

　　而且给出的薪酬并不低，远远的高于汽车行业平均水平。

　　不仅如此，特斯拉还在全球的其他国家大量的新建汽车工厂。

　　这一些新建的其他工厂，除了少部分是用于生产三元锂电池的新能源汽车以外，大部分都是在生产拥有长天科技技术授权的生物电池新能源汽车。

　　米国的相关部门简单的统计。

　　就算是扣除特斯拉在夏国工厂的员工数量，在全球其他地方的员工数量居然超过了20万。

　　再加上为特斯拉供应零部件的其他配套产业公司，仅仅是特斯拉，这一个品牌的汽车生产链，涉及的工人居然超过了50万人，而创造的经济价值更是难以估量。

　　最让米国相关部门愤怒的是。

　　这些配套公司大部分都是由米国投资的，也就是资金来自于华尔街。

　　但是这一些资金来自于华尔街的公司，居然全部都跟随着特斯拉的脚步，把公司设立在欧洲，大洋洲甚至夏国，就是不设立在米国。

　　要是这些配套企业，包括特斯拉自己将工厂全部设立在米国本土。

　　那么就会为米国创造差不多50万的就业。

　　50万的就业虽然不能够从根本上解决米国汽车行业的困难。

　　但至少能够让米国的汽车行业不至于像现在塌方式的崩溃，至少能够维持下去。

　　调查清楚了这一点，米国相关部门直接要求特斯拉，将生产工厂和配套企业全部搬到米国来。

　　一直在香江市度假的马斯克，知道契机来了。

　　但是他没有立刻返回米国。

　　而是在等待。

　　马斯克的内心，其实是非常的无奈。

　　他就搞不懂这一些米国的精英阶层到底有没有详细的做过调查？

　　特斯拉在全球之所以建设这么多工厂，之所拥有如此之多的配套企业。

　　最根本的原因不是特斯拉有多厉害。

　　而是全球的汽车风向标已经变了，生物新能源汽车已经成为了全球消费者的共识。

　　特斯拉能够保持销量，最根本的原因就是和长天科技合作拿到了生产生物新能源汽车的资格。

　　现在米国的相关部门和精英阶层要求马斯克将特斯拉的工厂以及配套企业搬到米国国内，生产生物新能源汽车，这一帮华尔街的兔崽子能同意吗？


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