韩雪左等右等并没有等到林一的回复，然后只好无聊地拿两个人的名字一起搜索起来。

　　顾采薇这个名字现在的公众认知度已经很高了，特别是在偶像文化比较流行的青少年中间。

　　而林一虽然上过不少新闻，但还只是在创业圈里面有点名气而已。

　　理论上来说，这两个圈子的交集很小，同时会关注两个方面的人即便不是完全没有，但也非常有限。

　　不过韩雪还是在网上一些偏僻的角落看到有人指出过这个问题：

　　“好巧哦，刚刚发现万里出行的创始人跟今年爆火的顾采薇毕业于同一所高中诶！”

　　不过无一例外的是，同时提到这两个人的消息全都毫无热度，基本上连回复都是寥寥。

　　这个结果如果是普通网友看到不会有什么奇怪，因为本来就是风马牛不相及的两个领域，毕业于同一个高中能说明什么？

　　有本地的还得留言一句：“临中本来就是最好的高中，各行各业都人才辈出，厉害厉害。”

　　但是韩雪现在先入为主地去观察，就觉得这个消息一点讨论量都没有，无论是在哪个论坛发出来都石沉大海，肯定是被人为干预了。

　　她猜的是对的。

　　彭宇琛对于自家女团成员特别是顾采薇的舆情监控是24小时不间断的，如果有异常会随时发出警报。

　　韩雪查到的消息是彭宇琛特意留下的，毕竟都是公开信息很难遮掩，如果删得太明目张胆的话就有点此地无银三百两了。

　　但是如果有提到“他们俩还是同班同学”这个消息的，一律都会被彭宇琛想办法给屏蔽掉。

　　总之，彭宇琛是花了一百二十分的小心在掩盖这两个人的关系上的。

　　那么韩雪在这边破着案并且发出了威胁之后，收到消息并未回复的林一在干嘛呢？

　　他在睡觉。

　　直到第二天一早，林一醒来之后才看到韩雪发来的这则消息，然后随手就丢在了一边并没当回事。

　　因为韩雪这个女人的性格比较难捉摸，他觉得保不齐是失眠睡不着，所以拿自己逗闷子也说不定。

　　鉴于韩雪因为师姐的事情而对自己有着某种看法，林一是尽量不在她面前讨嫌的。

　　总之没打算搭理。

　　韩雪果然也没有再拿这句话骚扰他，两人在公司里面相见的时候，林一没发现任何异常，于是也不再放在心上。

　　嗯，除了她刚才的眼神好像有点诡异。

　　……

　　林一跟刘简妮大老远地跑了一趟美国，回来之后万里出行有千头万绪的事情等着处理呢，头一件就是他们离开之前就安排下去的专车业务。

　　在美国的时候，师姐就专程打电话过来报喜：

　　“专车业务已经被上面放行通过了，监管部门提了一个要求，就是里程单价至少要比出租车高30%，跟现有的出租车之间错位竞争。”

　　这个要求的实质是，万里出行以及其他打车软件新推出的专车业务，只能服务于高端客群。

　　因为价位如果确定得跟出租车差不多的话，又没有门槛谁都可以注册，那出租车的牌照岂不是一文不值了？

　　无论是出租车公司，还是出租车司机都不能接受这样的局面发生。

　　这其实是一个利益调和的需要，林一早有心理准备并且也能够接受，万里出行的专车业务也是按照这个思路来准备的。

　　既然能拿到这个许可，他有一些藏在心底的想法就没和其他几人分享了。

　　那就是即使政策不允许的话，他也不打算再等待，直接强行上马也要力推专车业务的。

　　因为留给他们的时间不多了。

　　大不了就是交罚款嘛，嘟嘟打车当初不也是顶着罚款在鹏城运营的，先斩后奏这种事程惟搞得我就搞不得？

　　林一敢这么做也来自于他心里的确信，他知道这是大势所趋，所谓创新就是比别人多走一两步有什么不对？

　　不管怎么说，上面同意了总归是个好事，在条件允许的情况下林一也不想冒这种无谓的风险。

　　“专车定位高端业务这没问题，Uber早期的成功就足以证明这个服务是存在市场需求的，而且国内的大城市也有足够的潜在客户。”

　　Uber这个词根来源于德语，最初设想的运营工具是“优雅的德系车”，但在旧金山上线的时候还是因地制宜地用了那里更常见的林肯城市汽车。

　　使用高档轿车，而且还有帮开车门这样的附加服务，那么客户自然也不是普通中产，一般都是家境殷实的上层中产或者干脆就是富人。

　　Uber早期能够受到那么大的追捧，除了湾区的极客们对于用手机打车这个点子特别欢迎之外，它的乘客也是非富即贵。

　　一群有身份有地位的客户在使用了Uber之后成了忠实粉丝，然后用各种方式襄助了这家公司的起飞。

　　这条业务线后来发展成UberBlack，起这个名字主要是因为提供服务的大多是黑色的商务车。

　　就像很多美国公司的习惯一样，Uber的业务也是“自上而下”地进行推广，业务线从高端到低端这样子覆盖。

　　这些事儿他们早就研究过，李莫言现在说的都是很实际的东西：

　　“在跟监管部门的沟通过程中，我已经牵头组建了公司的专车事业部，按照之前的计划，第一步打算在京申羊鹏四大一线城市启动。”

　　“我们在四个城市的团队已经跟若干租车公司谈好，由他们提供空置的高档车，通过万里出行APP接收订单，起步价和里程价格全都显著高过出租车。”

　　“司机的话一部分由租车公司提供，也可以通过第三方劳务公司进行聘用，与万里出行均不存在劳动关系。”

　　“运营团队这边已经随时可以上线，我们初步选定了8月1日这个时间，到时会有一整套推广措施。”

　　“大体上来说，就是对使用频率高的用户发放一些专车试用红包，让他们体验一下更舒适的车型和更细致的专车服务，如果经济能力足够的话以后就可以转化为专车客户。”

　　林一问王恺：“产品这一端准备得怎么样？”

　　王恺肯定地回答：“早就准备好了，就在原有的万里出行APP里新增一个功能，在发出订单之前增加了选择出租车或专车的可勾选按钮。”

　　“在上线之后的那一周呢，配合推广活动这个专车按钮会进行着重显示，不过不会帮用户默认勾选。”

　　这些按部就班的安排林一没有什么补充，他只是跟师姐提醒了一点：

　　“出租车司机那边吩咐运营团队做好安抚，即使我们做了很多的工作他们未必能理解，如果司机闹起来的话要先准备好预案。”

　　这番叮嘱说完之后，万里出行终于在8月1日对外宣布启动专车服务，为行业内第一家。


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