在齐州机场停机坪上，一众窄体机周围，一架空客330的庞大身形就显得鹤立鸡群，即便在初阳未出的时刻，其投落下来的阴影还是颇为具体压迫性的。

　　这架330很快就会起飞飞往法国的图卢兹布拉尼亚克机场，即空客的主要试飞生产中心。在飞机的头等舱上坐着空客亚太区总负责人李荣显。原本他应该跟波音的代表李荣成一起回去的，可是有事情耽误下来了，拖了几天才坐上了回去的飞机。

　　这段时间，李荣显的心情很不错。波音777的项目连遭重创，甚至有可能胎死腹中。而前些时刻，波音747爆出来的S2开关存在设计缺陷，虽然各航司出于对这款经典机型的信任，没有造成特别严重的影响，但也确实在一定程度上使得747的订单销量受到了挫折。

　　这下777和747接连跌了跟头，老式的767又不堪大用，以致于其替代品的空客330销量涨了不少，算是意外之喜了。

　　然而，在一片欢愉之中总归是有些让人不太舒心的事情的，比如说是某些国家竟然生出了自研大飞机的念头，比如某个狂妄到让他感觉到厌烦的人。

　　不过，乌云最终只是暂时而稀少的，空客的未来还是光明的。现在唯一需要警惕的还是不久后777的那三次极限测试，李荣显从自己角度来说，当然是希望这三场极限测试给搞砸了，那777真就是一点儿机会都没有了。

　　当然了，李荣显心底里清楚，上次777的验证飞行出了岔子其实跟飞机本身的关系不大，反倒是跟机组的误判干系更为直接。

　　听说这次为了让三场极限测试保证万无一失，波音那边启用了那个叶先。私人观感上，李荣显是不太喜欢这个叶先的，但是不可否认的是这个叶先还是很有本事的。而且，似乎在最后一场的高高原测试里，波音还将徐苍给请来了，双重保险下，出问题的概率真的是无限趋近于零了。

　　“当初就应该狠下心来把徐苍这家伙给毁去了。”一想到徐苍的存在，李荣显便是觉得咬牙切齿。

　　其实，他很早也注意到了徐苍的能力，也曾想过李荣成会就波音777的问题找过徐苍。为了给波音设置麻烦，他也确实进行了一些努力，比如跟金复礼的谈话中提及可以用此后的空客飞机的降价来换取让徐苍永久停飞。

　　不过，李荣显恰好不知道金复礼跟徐苍的关系，直接踢到铁板上了，被金复礼当场臭骂了一顿，悻悻离去。

　　金复礼的态度让李荣显错误地觉得蓝天航空已经发现了徐苍的天赋，认可并乐意倾注心血将之培养。因而，在此之后，李荣显就没有特意去找徐苍的麻烦了。

　　一来李荣显是觉得徐苍不过是一介稍有天赋的飞行员，难挽大局。跟木华航空的马诚一样，其实李荣显也觉得一个飞行员的价值是有天花板的，并不需要特别在意。二是，空客毕竟是后来者，在国内的势力还没有那么根深蒂固，影响力比较有限，就算有心，李荣显能调动的资源其实也不多，没必要死磕一个徐苍。

　　然而，后来徐苍当真如彗星般横空出世，光芒无限，甚至到后面听说波音愿意将事关未来十年的777的极限测试压在徐苍身上，李荣显才知道自己错得是多离谱。

　　可实际上，若是李荣显将同样的条件提给别的蓝天航空的领导，而非金复礼，事情还真就可能成了。

　　一架大型民航客机可是以亿为单位的，后续的诸多维护又是一个海量的费用支出，但凡是能一个不错的降价优惠，蓝天航空的领导除了极个别的估计恨不得将徐苍绑去送给李荣显。

　　只能说李荣显将蓝天航空的领导们的格局想得太广了，不说全部，至少九成以上那都是见利忘义，毫无远见的庸才。

　　头等舱中，李荣显悠闲地喝着咖啡，看着杂志。据他了解，这次航班的头等舱人数不多，接下来十个小时左右的航程总算是可以安静些了。

　　突然，李荣显听见一连串的消防车警笛响起来，甚至还有间歇性的红光从舷窗外照射进来。李荣显放下杂志朝着外面看了下，发现足足四辆消防车正在沿着机坪车道远离而去，而在消防车后面还有不少同样闪着灯的白色救护车。

　　“什么情况？”李荣显一怔，再是调整目光所视的方向，可是遍及之处并未发现任何异样，这让李荣显心中掀起一丝疑惑。

　　还未等李荣显搞清楚状况，他的手机突然响起来了，拿出来看了下号码，是个不认识的号码，不过他还是接通了。

　　甫一将手机放在耳边，听筒中就传来一个男人的声音：“请问是李先生吗，我们是山东航空运控中心的。”

　　“嗯？”李荣显一头雾水，他倒是知道这个山航，但是他记忆中山航是全波音机型运作的，怎么会打电话给自己？

　　脑子一转，李荣显不由想到一丝可能性，那就是有新生意上门了？不过，比较奇怪的是，如果是谈订购问题，怎么是运控中心给他打电话的？

　　“你好，我是李荣显，请问有什么事吗？”

　　山航运控中心说道：“我司的一架从国大航空接收的空客320飞机在最近发生了一号发动机爆炸的问题。我司联系了空客的技术部，可是那边一指没有回话。听说李先生此前是技术部门，如果方便的话，是否在可能的情况下提供一些技术上的帮助？”

　　由于时差的关系，现在空客总部那边应该是快要到凌晨了。讲道理，这类技术部应该是二十四小时在线的，可山航在多次联系空客技术部后却没有丝毫的回信。

　　不久前，通过齐州管制为中介，山航运控中心了解到了机组遇到的情况——一号发动机爆炸！

　　若是普通的发动机熄火或者哪怕是发动机火警了，那山航也不至于半夜去找外援。因为虽然几率很小，但是航司还是可以容忍正常的故障的。

　　可发动机爆炸似乎已经超越了正常的可接受的故障范畴，而且，在处置程序中，有发动机失效，有发动机火警，有发动机喘振，超限，严重损坏或者失速，甚至飞脱，可唯独没有爆炸的选项。

　　当然，由于发动机的固有设计原因，即便是发动机爆炸，理论上可以将爆炸范围限制在发动机内部，并不会造成损害的扩散，但这也仅仅是理论上的，空客的任何一个部门都不敢保证在发动机爆炸的情况下不会有一丝一毫的碎片泄露出去。

　　这就使得发动机爆炸的问题相较于其他发动机问题存在了不少不可预知性，没人会知道。鉴于对未知问题的恰当的担忧，山航想要直接寻求空客技术部的帮助也是在合理范围中的。

　　然而，大量的电话打出去根本没有一点儿回复，后续发了电子邮件也是跟石沉大海似的，仿佛空客的技术部人间蒸发一样。

　　后面还是通过国大航空了解到了李荣显的行程，被逼无奈下，只能找李荣显了。

　　当然了，或许后续机组将之以火警和严重损坏的程序处置了，不会发生什么延续性的问题。可万一问题扩散了，而自己这边的技术力量又解决不了，还是得要靠李荣显的。

　　听山航运控中心将情况说明了一遍，李荣显的脸色一下子就沉下去了，虽然他不晓得具体是什么原因，但似乎仅仅靠机组的错误操作还至于将飞机发动机给整爆炸了。

　　那既然跟机组没有关系，便是飞机本身就存在问题。那么这个情况就比较微妙了，飞机的问题主要分为两种即维护问题，还有飞机本身的设计上就存在缺陷。

　　要是仅仅是维护问题，那李荣显倒是不怎么担心，空客可以择得干干净净，要是原因是后者，事情可就不好说了。

　　“这种情况我也不好说......”这个时候，但凡有些脑子的人都不会瞎说，即便李荣显心里有些猜想。

　　山航运控中心也没有过多为难李荣显，而是说道：“那在未来一段时间里，李先生能保持通信畅通吗，以便我们随时有问题咨询？”

　　“这个没问题！”李荣显当即说道。

　　“好的，保持联系。”说完，山航运控中心直接挂了电话。

　　李荣显缓缓放下电话，他现在终于知道那些消防车和救护车是干什么的了。看消防车和救护车的出动时机，估计飞机很快就要落下来了。

　　一想到可能是飞机发动机本身存在问题的可能性，李荣显就觉得心脏砰砰乱跳。前一刻，他还在因为波音在777上遭遇滑铁卢而幸灾乐祸，转眼祸水却是可能要引到自己这边，端是世事无常啊。

　　若是真的因为空客320本身出了问题，那还跟747的S2开关存在设计缺陷的性质不一样。不管怎么说，747推出已经超过三十年了，在这三十年里是经过市场检验的。

　　不管是人还是市场都是存在巨大的思维惯性的，对于747这款运行了三十年的经典机型，人们愿意给予无限大的宽容。

　　可空客320在全世界内的飞行时间才堪堪十年，远为达到所谓的情怀的地步。只要其中出现了因为飞机本身设计缺陷而导致的飞行事故，那即便市场不至于立刻抛弃空客320，但也绝对是重创。

　　李荣显绝对不能允许出现这个问题，这也就意味着即便是最低要求，山航的这架飞机不能坠毁。只要不坠毁，一切问题在某些程度上都是可以修饰的。

　　缓缓起了身，李荣显心乱如何，他只觉得待在机舱内让他感觉到憋闷。于是，他简单收拾了下自己的东西直接往舱外走去。

　　这个航班是法航承运的，机上的机组人员也都知道李荣显的身份。在李荣显走到舱门口的时候，金发碧眼的乘务长竟然以一口流利的中文问道：“李先生，飞机马上就要上客了。若是你要出去透透气，请你注意一下时间。”

　　乘务长说完，才是注意到李荣显似乎不像是单纯地要出去透气，而是连随身的包都带上了。

　　“你们不用等我了。”

　　乘务长愣了一下：“李先生，你是打算终止行程吗？”

　　“嗯。”李荣显头都不回，径直往舱外走去。看起来，他的回国时间又要推迟了。

　　......

　　9451航班驾驶舱中的气氛略有些凝重，在临近齐州机场时，ATC曾经询问是否需要雷达引导就近截获盲降，不过是被史颀给拒绝了。

　　主要是这次回返齐州时间略显仓促，不仅仅驾驶舱这边，客舱那里也很乱。倒不是乘客有什么混乱的情况，而是整个乘务组都没有遇到过实际的单发落地的情况，需要一定的心理建设。

　　不是说乘客没问题，乘务组就该是也没问题才对。因为虽然史颀没有明确提及撤离或者预计撤离的情况，但是身为乘务组就应该将此种情况在心里建设一番，省得真的遇到突发情况无法处理。

　　而说实在的，模拟训练跟实际情况还是有很大差别的，有几个小乘务员在听到乘务长让她们做好撤离的思想准备时，压力那可不是一般的大。

　　乘客不需要承担任何撤离的任务，真要撤离了，撒开脚丫子跟随着乘务组的指引往外跑即可。而且，在初始的发动机爆炸后，后续飞行下来很稳，时间一长，又是在史颀的旅客广播安抚下，恐怖情绪逐渐消失下来了。

　　人说到底还是群体动物，情绪是可以被感知和传染的。史颀打从心底里就不觉得单发落地是多么没把握的事情，反应在旅客广播，史颀的语气就相当镇静且平和，以致于让飞机上的乘客逐渐深信状况并不是那么糟，而从实际观感上来说，此后的飞行基本跟寻常情况没太大区别。

　　山航成立才一年，乘务组根本就没经历过什么大事，这才算是真碰着了，还是不要逼迫太紧。雷达引导跟沿程序其实差不了太多，史颀也就省得这般给自己压力了，就按照程序飞，常规一点儿，而且他看吴泰明这个副驾驶一头的汗，似乎压力也不小啊。

　　此时，山航9451航班的前面和后面都没有任何飞机，他们想要用什么速度飞，想要怎么飞，都是任凭机组的意愿，毕竟连MAYDAY都宣布了，这点儿优先权还是可以给予的。加之此刻齐州机场还没有多少计划内的飞机起降，调配起来倒是方便得很。

　　史颀虽说没有走最近的路线，可是减速的时机还是把握得比较晚的。通常来说，若是没有特殊的管制要求，在进近阶段的速度管理还是依照计算给出的方式来进行是比较好的，当然机组机身也比较轻松。

　　只要没有额外的要求，飞行计算机可以将全部的下降计划给做出来，不用机组有一丝一毫的操心的。只是凡是在雷达管制的大机场，很多时候并不能完全按照进近程序来说，那就需要机组自行干预了。

　　齐州机场标高四十七米，截获下滑道的高度是一千两百米，即三千九百英尺，算是一个比较正常的截获距离，差不多十海里出头的样子。

　　史颀在管制指挥下于四边高度就下到了一千两百米，在按程序转入五边后，史颀才是按压FCU上的APPR按钮，此刻，LOC和G/S皆是预位，在FMA上的显示倒是都正常的。

　　虽说有没有飞行指引也无伤大雅，可看到FMA显示没有问题，史颀还是心中一喜。由于按照程序，齐州机场11号跑道的五边大约是十六海里，算是相对而言比较长的，于是史颀倒是不急着减速就保持着光洁速度一直往前飞，反正后续不用下降，直接改平减速的效率非常高，倒是不用担心减速的问题。

　　今天天气还算不错，虽然太阳还没有出现，可在老远的地方就能看见齐州机场的灯光，特别是跑道灯光很是显眼。在转入五边后就可以清晰地看到整条跑道的轮廓了，加上后续史颀听见后面舱室已经不怎么喧闹了，刚才乘务长给他报告乘务组情绪稳定，同时通过内话简单沟通了撤离预案，算是减小了忙中出错的可能性。

　　眼看到机场了，史颀心里也稍微放松了些，此刻飞机基本没有大的晃动，以致于让坐在后面的王宝田教员都不得不感叹道：“真是好天气啊，天公作美，咱们的运气不错。”

　　不管如何，在单发情况下，飞机的操纵性能都是会降低些的，气流能稳定些总归是好的。

　　“嗯。”在王宝田教员话音落下的片刻，飞机的航向道截获了，史颀由于在手动操纵，便是指令了吴泰明调节了一下复飞航向。

　　“待会儿，咱们用全襟翼落地，不过全襟翼等到最终进近定位点后再放。”现在处于落地前最后的一点儿空闲时间，史颀在这个时间里需要跟吴泰明做最后的交代。

　　跟波音的襟翼分布不一样，波音是襟翼收上位，襟翼一，襟翼二，襟翼五，襟翼十，襟翼十五，襟翼二十五，襟翼三十，襟翼四十这些档位。而空客的襟翼分布则是相对简单些，分别是零，一，二，三，四。其中襟翼四很多时候又叫全襟翼。

　　通常情况下，襟翼三和全襟翼都可以用于落地，这个两种着陆构型也同样适用于单发情况。不过，在单发的时候，某些情况下必须使用襟翼三，即最后下降阶段存在改平。

　　史颀比较习惯于全襟翼落地，这当然是没有问题的。可若是避免改平的问题，那在通过最后进近定位点之前襟翼就不能放到全襟翼的位置上，必须要过了FAF点后的连续下降阶段才能放到全襟翼。

　　这个算是比较简单的内容了，但是在这种情况下，史颀还是觉得有必要跟吴泰明事无巨细地说明白了，省得后续出问题。毕竟副驾驶经历的事情比较少，压力过大下，还剩下几分的实力当真是摸不准的。

　　在吴泰明确认后，史颀又说了下：“只要飞机的偏差太大，咱们就复飞，就算是单发，现在火灭了，大不了再来一圈，不要强行落地。若是复飞，帮我盯着复飞推力，起始襟翼收一档，正上升收轮。襟翼和起落架的顺序不要反了，反了就是给咱们惹麻烦。还有就是单发复飞注意舵量跟上，若是发觉我舵量没跟上，你提醒无果后可以直接上脚，不用等着。”

　　在复飞的起始收襟翼上，空客也逻辑也很简单，都是襟翼收一档。即如果一会儿史颀是用全襟翼落地的，那在复飞后，起始襟翼收到三。若是襟翼三落地，那就收到襟翼二。这个逻辑是不论双发还是单发的。

　　而波音则是不同，正常双发下，飞机落地可以使用襟翼三十，有时候也能依照个人喜好放到四十的位置。若是复飞了，那襟翼并非往上收一档，而是直接收到襟翼十五。

　　另外，如果是在单发情况下，波音的着陆襟翼就跟双发不一样了，不是在襟翼三十也不是四十，而是襟翼十五。

　　若是在单发情况下复飞，那么襟翼起始就要收到襟翼一，此后都是根据增速计划视情况保持襟翼构型还是收上襟翼的。

　　吴泰明抹了下额头哦了一声。

　　王宝田从后面吴泰明的样子，用脚提了下吴泰明的座椅：“你以前遇到过单发吗？”

　　吴泰明本来就神经紧绷着，被王宝田这么一质问更是慌乱得不行，结结巴巴地说道：“没有，教员！”

　　“那复飞呢？”王宝田补充道：“我不是说中止进近，是低空复飞。”

　　吴泰明脸色一红：“教员，我也没遇到过。”

　　“原来是个雏儿。”王宝田冷笑道：“你什么级别？”

　　吴泰明被王宝田这一连串的问话搞得冷汗直冒，他感觉许是自己表现得过于慌乱了，而让王宝田教员察觉到，同时感到不满了。

　　然而，还未等吴泰明回答，史颀却是笑道：“教员，他级别低，遇见的事情少。”

　　“可我那个时代飞个两三年，什么状况都遇过了。”

　　“现在飞机好了，不太容易出问题了，出状况的概率自然是少了。”史颀说完拍了下吴泰明的肩膀：“没事，没复飞过，没遇到过事儿那是运气好，咱们干飞行的运气好何尝不是一种福气，没必要紧张！”

　　王宝田眉毛一挑，感觉这史颀倒是话里有话。不过，现在史颀是机长，他也不好说什么。而吴泰明则是颇为感激地朝着史颀点点头，就像军人第一次开枪，飞行员在初次遇到特情时总会有比较明显的情绪波动，史颀愿意站在吴泰明的角度去考虑，所以他不是苛求吴泰明，而是加以鼓励。

　　说完，史颀看距离差不多了，便是下了指令：“襟翼一吧！”

　　“速度检查，襟翼一！”收拾了精神的吴泰明马上投入到工作状态里，依照命令将襟翼手柄放到一。

　　史颀略略地收了点儿油门，同时带住飞机，让飞机开始减速。很快飞机就减到了接近S速度。在减速进近时，飞机需要在建立最终下降之前建立襟翼以及S速度，不然史颀可能还会再等会儿减速。

　　等襟翼一的形态建立，史颀瞧了下飞机位置，跟吴泰明说道：“襟翼二和起落架稍等一下，大约在十二海里的时候再放吧。”

　　一般来说襟翼位置在二的时候，起落架也该随着放下了，两者通常是结合在一起的。不过，襟翼二的最低高度是两千英尺，再等一等倒是无所谓。

　　吴泰明自然是没有什么异议的，而王宝田不是很明显空客的进近程序，于是也闭口不言，全赖史颀一个人操作了。

　　此刻，在齐州机场塔台上，得知自己父亲所在航班出了问题的史灵灵直接从山航基地赶到了齐州塔台。由于山航基地就挨着机场，基本上就没消耗什么时间。

　　而在这个时候，史灵灵的局方工作证便是好用了很多，甚至不用提前预约和临时通行证的，直接凭着局方工作证就在机场管制区一路畅行无阻，直接上了塔台。

　　对于这个总局宣教中心的人员，塔台管制的值班主任还是本着多一事不如少一事的心态，默许了史灵灵全程观察他们的指挥过程。

　　此刻，太阳还没有升起来，周遭除了一些机场灯光说照拂的区域，其余都是漆黑一片。不过，史灵灵挨着窗户隐约可见11号跑道五边上空存在了一团光点，想来就是山航的那架空客320。

　　“地面支援都准备好了？”史灵灵问道。

　　值班主任点点头：“十分钟前就已经全部到位了。”

　　“机组没有报告新的问题吧？”

　　“暂时没有。”

　　或许是碍于史灵灵出身总局的缘故，值班主任与之对话的态度像极了跟上级汇报时的姿态，略略地有些谦卑。

　　就在值班主任话音落下的一刻，其中一处管制席的无线电扬声器里响起来一个沉稳的男人声音：“山航9451，11号盲降了。”

　　这时候，塔台管制员没有立刻回答，而是将目光投向了旁边的值班主任，以询问值班主任有没有新的指令。而史灵灵则是从窗户边走了过来，她听出来了刚才的声音是自己父亲史颀的。她原打算直接跟史颀沟通一下，然后齐州塔台的频率是开放式的，史灵灵想了下最终还是打消了这个念头。

　　值班主任瞧见史灵灵欲言又止，问道：“有什么要求吗？”

　　史灵灵摆摆手：“没有，你们按自己的程序做就行。”

　　“嗯。”值班主任点点头，给塔台管制员打了个手势，管制员会意，当即给机组回道：“山航9541，地面静风，跑道11可以落地。”

　　“跑道11可以落地。”史颀随口回了下，接着说道：“若是后续我们复飞，申请保持一边。”

　　如果按照标准复飞程序，那在拉升之后应该立刻右转，而且转弯的角度很陡。若是在正常双发情况下，那倒是没什么隐患。可是，在单发情况下，在大推力，大仰角起始状态下立刻进行大角度的偏转会给机组带来一些额外的负担。

　　虽然即便是按照标准的复飞程序飞，史颀自认也没什么大问题。可齐州机场标高才不到五十米，周围一马平川，净空条件好得吓人，根本不存在地形威胁，那从理论上说偏离标准复飞程序保持一边应该也不会有大问题的。

　　唯一需要考虑的就是是否会影响到其他飞机。但是，严格意义上来说，他们都宣布了紧急状态，从来不是他们让别人，而应该是别人主动避让他们才对。

　　能给自己减少些麻烦，那还是减了为好。

　　果不其然，塔台管制直接替史颀更换了复飞程序：“山航9451，更改复飞程序，保持一边上高度三千六百米。”

　　“保持一边，上三千六百米。”史颀马上回道：“谢谢！”

　　塔台管制交代完一切，史灵灵又是将目光放回了11号跑道的五边上空上。值班主任站在史灵灵身后，发觉史灵灵当真是眼睛一眨不眨地望着五边，看起来分外关注。

　　犹豫了片刻，值班主任还是忍不住问道：“史小姐，我好奇问一下，现在总局的宣教中心是改职能了吗？”

　　史灵灵微微侧过身子，淡淡道：“你什么意思？”

　　值班主任尴尬地笑了笑：“我是说这事儿不是应该航安司管的吗？”

　　“嗯，这事儿的确是航安司管辖的。”史灵灵倒是很实在，直接点头应道，然后接着将目光放到跑道五边上。

　　值班主任还是没有得到自己想要的答案：“那史小姐你特地过来是为了？”

　　难道总局的人觉悟都这么高了，就连宣教中心的记者都直接替航安司分担责任了？

　　然而，史灵灵只是平静了说了一句：“因为我父亲在飞机上。”

　　“嗯？”值班主任一时没有反应过来：“史小姐，你说什么？”

　　史灵灵终于又是转过身子来了，一指向刚才跟机组通话的管制席：“刚才说话的那个机组......是我的父亲。”

　　此言一出，值班主任霍然色变。

　　此刻，飞机客舱中，徐苍透过窗户已经能比较清晰地看到地面上稀稀落落的灯光了，看起来高度已经很低了。就在不久前，徐苍听见了起落架放下的动静了，而且此后极短时间里，飞机开始转为柔和的下降阶段。

　　很多人其实分不清飞机的缓慢上升或者下降的，可徐苍体感极其敏感，他是能感知出来的。可是，自从飞机从平飞转入最后下降的阶段里，他感觉发动机的转动声音似乎没有明显的变化。

　　讲道理，在转入最后下降阶段后，发动机的转速应该是要比平飞小上一些的，这是肯定的。然而，徐苍却没有听出来二号发动机的运转声有丝毫减小。

　　而且，在后期阶段，飞机经常出现比较突兀地低头行为。这明显不是气流所致，更像是人为的按压的。不过，这种重复地人为使得机头下俯，这似乎不太正常啊。

　　随着高度的逐渐降低，徐苍甚至可以看清楚地面上某些建筑物的比较清晰的面貌了。可是不知道为什么，徐苍老是感觉哪里不太对。

　　不过，出于对史颀的信任，他还是倾向于自己的感知是错觉。毕竟，单纯的单发落地对史颀这个技术级别的飞行员来说不说手到擒来，至少不算是难度超纲的，相信史颀还是能稳稳地处理好的。

　　然而，跟徐苍认为的不同，在飞机稳定了着陆构型之后的最后低空环境下，史颀经常在人为的瞬时顶杆，以抑制飞机不断产生的抬头倾向。

　　由于操纵太碎，就连不懂空客的王宝田都有些看不下去了，有些责问道：“要是飞机能量大，收些油门嘛，你速度也偏大了。”

　　史颀却是没有回答王宝田，这么好的五边环境他怎么可能不会保持住飞机状态，要知道现在飞机的转速就剩五十五了，即便是在平原机场，这也绝对算不上大油门了。要是在正常情况下，基准油门怎么也要过六十五往上吧。

　　然而，不晓得为什么，明明推力设置得比较低了，可飞机还是止不住地连续自发抬头。为了抑制抬头趋势，史颀只能不停地顶杆。可这样的动作下，飞机速度开始缓缓上升了。不过，飞机速度还是在可接受范围内的，但也不能一直这么放任下去啊。

　　如果是在双发条件下，史颀早就再收油门了。可是，史颀此前是飞过单发的。在实际飞行中，单发情况下，油门不是可以胡乱收的，要是收得太多，后续飞机下坠的势头很容易止不住的。此时，五边的气流明明很稳定，在此时一千英尺的地方只有两米不到的顶风，而在更低处更只有静风，不该有这么飞机姿态跟油门不匹配的状况啊！

　　什么海拔的机场该用多大的单发油门做五边进近，史颀早就是烂熟于心了。他下意识感觉哪里不太对劲，可又说不出来。

　　“教员，速度有些大了。”吴泰明提醒了一下。

　　此情此景下，史颀也是别无选择了，将油门又收到了五十。现在高度已经剩下几百英尺了，他不敢再减油门，再减下去，那差不多就是双发慢车了，这样的修正就太过火了。

　　此刻，一号发动机已经彻底报废了，提供不了任何推力，而另一台发动机只有五十的转速，这明显是推力过低的设置。

　　要知道，即便是在双发正常时，以齐州机场的海拔，双发的基准油门应该超过五十三才对。可现在单发动机只有五十的情况下，飞机似乎没有任何能量衰减的迹象，反倒是依旧能量饱满。

　　“五百英尺！”吴泰明喊了一下。

　　说实在的，史颀心里莫名地升起一丝不安，而且这股不安还在迅速扩大。可他又发觉不了哪里出问题了，于是也就没有说什么，而是放任飞机继续进近。

　　等油门收到五十后，飞机能量过于饱满的情况似乎好转了一些，这让忧心不已的史颀总算是好受一些了。

　　“一百到决断！”

　　史颀稍稍绷直了身体，做好了落地前的准备。

　　“决断高，跑道正前方！”

　　此刻，飞机离跑道只有两百英尺的高度差了，跑道接地区在灯光的照射下已经比较清晰了，而坐在后面的王宝田甚至不由屏住了呼吸了。

　　史颀的手很稳，在转入目视后，飞机依旧很稳，于五十英尺的高度精准地进入跑道上空。几乎是在无线电高度五十显示出来的同时飞机越过了跑道入口标准，分毫不差，下降剖面精确得异常可怕。

　　通常在进入跑道上空后就可以稍微收一点点油门来试探飞机的能量了。不过，这个手法不适用于单发情况。就跟此前史颀在进近阶段飞机大能量下犹豫收油门的道理一样，要是单发飞机收油门太早了，后面是加不回来的。而且，由于是只有一台发动机，飞机的下沉对发动机的推力变化更为敏感，这需要飞行员的油门控制更加保守。

　　在通过二十英尺的高度时，史颀觉得飞机的能量已经足够了，绝对是万无一失了，于是一把将油门收光了。

　　此刻，飞机的能量肯定是偏大的，这点儿就算是吴泰明都看得出来。然而，没人会对此产生疑问。齐州机场的跑道有三千两百米，就算后续平飘得远了些也绝对能停下来的。

　　相反，要是因为油门收的时机太早了导致飞机砸下去，那会不会将飞机砸出个好歹，那就不晓得了。

　　史颀的脑子很清楚，他明白权衡利弊，以最稳妥的方法完成结尾。

　　王宝田在后面看到史颀的收油门动作后就不再看里面了，而是将注意力全部转向外边。然而，等他一看向外面，就算是太阳还没有出来，可在跑道灯光的映照下，隐约还是能分辨跑道道面的。

　　有了参考，王宝田一下子就感觉到异常了，当即说道：“你油门收光了？”

　　在王宝田的视角里，飞机此刻油门收光，然后逐渐增加姿态，飞机缓慢下沉接地，应该是很顺滑的过程。

　　可油门倒是收光了，史颀也在增加姿态，然后飞机确实近乎改平了，它不下降了！

　　王宝田首先就以为史颀没有收光油门，即便他刚才是看到史颀收油门的。

　　“我收光了！”史颀岂能不晓得自己有没有收光油门，他也搞不懂为什么会出现这个状况。

　　在史颀的打算中，他是可以接受些许的平飘距离长的，但此时飞机都快平飞了，完全没有下降的迹象，这得飘多久？

　　若是在正常飞行员手中，这时候就得要复飞了。可史颀可是经验老道，竟是直接一个顶杆，人为地将平飘的飞机给压了下去。

　　这个手法是很讲究的，因为稍有不慎，飞机机头率先接地，那有可能让前起落架折断的，也就是史颀这种技术高超的人才敢这么做。

　　果然，史颀这番一动作，飞机便是以一个极小的姿态几乎是平拍在道面上。

　　飞机甫一接地，史颀立刻就拉起了反推。然而，这个时候异变陡生，反推刚是拉起，不知道为何，整架飞机就跟遭受了某些不可预计的劲力似的，以极度剧烈的幅度在疯狂抖振着，似乎要将整个飞机都震得散架了。

　　史颀见此，脸色大变，在他还没有明白为什么会发生这种情况时，一直在关注速度表的吴泰明略带疑惑地问了一句：“哥，这速度怎么降不下来啊？”

　　此刻，在客舱中的徐苍眼睛陡然睁得滚圆，因为他透过窗户清晰地看到另一边的二号发动机的反推根本就没有完全打开，而是仅仅只开了一条缝。

　　“不对，不对，不对！”徐苍牙关紧咬：“出事了！”


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