第67章 打破认知的飞机(求追读)
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虽然此前徐苍在公司的名声不太好,可这个机长明显不是很在意,跟徐苍有说有笑地讨论着飞羽6321的事情,看得出来,他真的是花了不少心思收集信息,基本跟事实差不了太多了。
只能说民航这个圈子真的太小子,但凡有个风吹草动就不好捂住。就这种跟破篓子似的状态,徐苍的身份竟然还能限制在一个小范围内,也是离谱得紧了。
而且,徐苍其实也不太明白局方一直对他身份保密是为了什么。
然而,相较于飞羽6321的调查还未停止与自己身份的问题,徐苍觉得1566这架飞机的事情更加迫切。
在准备室的时候,徐苍忍住没说,可到了加好油,乘客快要上完了,徐苍坐在观察员的位子上终于还是忍不住了。
“机长,你有没有听说过这架飞机有问题啊?”徐苍的想法是若是这架飞机真的有问题,那机长们操纵的时候应该会有所感觉,平时交流的时候应该有所耳闻。
机长窝在座椅里闭目养神,听到徐苍的话,随口问了一句:“什么问题,这飞机有保留吗?”
飞机并非一定要毫无故障才能进行飞行,只要按照MEL的规定,飞机是可以带着某些故障放行的。显然机长是理解错了,以为自己错漏了飞机的保留项目。
“有保留吗,我刚才看没有啊。”一副露出惊讶的表情,因为这架飞机确实没有重要的保留,而徐苍说的也不是这个。
因为到目前为止还是自己的猜测,徐苍也不好说得多么笃定,只能旁敲侧击地说:“就是......你们机长平时交流时,有没有提及1566这架飞机,比如......抬头方面有些问题?”
机长睁开眼睛,脸上全是迷茫之色:“你到底再说什么啊,这飞机抬头怎么了?”
这一下直接噎住徐苍了,他只是觉得这飞机好像存在问题,但是具体的表现形式是什么样,他也拿不准。
“就是......”徐苍稍微组织了下语言:“这飞机的抬头速率有些异常偏快。”
“有这说法?”机长拍了下旁边的一副:“你听说过吗?”
一副摇摇头:“没听说啊。”
机长盯着徐苍:“你从哪里听说的?”
这下真的是直击重心,徐苍顿时哑口无言,咳了几声才是说道:“是我自己感觉的。”
“你?”机长倒是人不错,换作其他机长估计还会嘲笑徐苍一番,一个二副凭着感觉就说飞机有问题,那不是滑天下之大稽?可这机长没有这么做,而是指了指身后的机务本:“把本子拿给我看看。”
机长还算是比较谨慎的,他想看看这架飞机的故障记录,有没有跟徐苍类似的描述。
徐苍赶紧将机务本递给机长,机长一张一张地翻了半天也没有发现类似的描述,便是将本子还给了徐苍,还安慰道:“应该是你感觉错了吧,我没听别人说过,机务本上也没有相关的故障情况。”
这种情况下,徐苍也不好再说什么了。或许,真的就是当时他手没有稳住吧。
徐苍不是那种纠结之人,后面就没有再提过这个问题了,之后飞机正常客齐关舱,推出开车。
大早的航班虽然早起比较难受,但是从操纵角度上来说是不错的,因为在八点之前,对流都比较微弱,本场的风不仅比较小,还跟稳定,操纵起来相对简单些。
一路滑行进入跑道,徐苍提了提精神,这飞机到底有没有问题,自己亲眼看看就行,坐在后面看得还清楚些。
在管制给出了起飞许可之后,机长推了个百分之四十的N1,在推力往上加的时候,最后确认了飞机构型,确认完正好N1到达百分之四十的N1。
“走了!”机长左手按下计时按钮,右手按下TO/GA电门,两台发动机的推力开始逐渐上涨到N1限制页的预设起飞推力。
在两台CFM-56发动机的巨大轰鸣声中,飞机开始加速。左右座的机长和第一副驾驶相互配合,一人操纵,一人监控,标准喊话也是正常且符合标准的。
这本来就是一场寻常的起飞动作!
在飞机即将突破V1速度的时候,徐苍稍微挺直了后背。V1和Vr相差极小,一般在V1报出来后很快就该抬头了。
刚才起飞的时候,塔台管制员报告的地面风是静风,从此前起飞滑跑的体感来说,静风的报告应该是没有问题的,至少在滑跑期间,飞机几乎没有左右的偏动,感觉还是相当不错的。
就在第一副驾驶报出V1后不到两秒,飞机到达抬轮速度,第一副驾驶喊出:“抬轮!”
机长的余光瞄了下空速表,确认飞机已经到了抬轮速度,便是跟往常一样做出了起始拉升的动作。
正如刚才塔台管制所说,现在是静风环境,机长不需要对抬轮动作有任何修正,只需要按照最正常的操纵程序即可,而这个动作难度就算是给一个二副也差不多能做出来。
然而,就是这么一个在数年内做过无数次的重复动作却出了问题。
在徐苍的视线里,机长的带杆动作相当标准,仿佛千锤百炼,已经嵌入肌肉记忆中一般。对于一个成熟的机长而言,这并不算什么。
可是,就是这么个标准的抬头动作,飞机就像是被什么力量猛地带了起来,以一个极端恐怖的速度疯狂抬头,在机组成员几乎还没有反应过来的时间里,就已经快到十度了。
太快了,这实在是太快了!这样的机头抬升速度实在是超乎所有人的想像,其中就包括徐苍。
波音737-800的擦机尾姿态可是十一度啊!此时,飞机已经相当接近擦机尾的边缘了。
或许是从未想过自己如此标准的抬轮动作会造成如此异常的结果,机长竟是出现了短暂的大脑过载。
在所有波音飞行员的认知里,他可以不相信飞机上的其他系统,但是永远会相信操纵杆,这也是波音飞行员认为波音飞机最重要的一个优点。
可在这个一刻,1566这架飞机顷刻间打破了身为波音飞行员的认知。
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