“戴夫，这个价格已经非常有诚意了。

    我们都是从事商业航天工作，我们很清楚32万公里是什么概念。

    毫不客气地说，从使用价值的角度出发，光甲号的一个舱段比整个国际空间站还要更高。

    国际空间站的建设成本超过一千亿美元，而我们帮忙从建设到发射全部打包帮你们搞定只要70亿美元。”李显德眼神简直比金牌销售还要坚定。

    戴夫内心在叹气，但表面还是需要据理力争。

    “派尔，我们都清楚，国际空间站的象征意义大于实际意义，国际空间站是一场秀，一场给广大观众看的秀。

    而且技术在进步，现在再造一个国际空间站实际成本绝对要不了一千亿美元。

    可回收火箭把太空运输的成本降低了多少，你我同样很清楚。

    70亿这个价格真的太贵了，这已经是我们一年的总预算了。”

    派尔是李显德的英文名，戴夫很清楚70亿不算贵，如果他们有这技术，他们开出两百亿美元的价格，都会有人买单。

    没错，说的就是霓虹。

    能去到离月球只有6万公里的地方，他们绝对愿意掏200亿美元。

    可这不是一个概念，以国家为单位掏200亿和以企业掏70亿的难度不可同日而语。

    随便一个不知名小国每年的财政预算都有几百亿美元。

    像斯洛伐克这种毫无存在感的国家，每年财政预算都是三百多亿欧元。

    更何况霓虹。

    但这个数字对蓝色起源来说确实是一笔不小的负担，戴夫抱着能往下谈一点是一点的念头。

    “戴夫，你可以想想，当SpaceX把他们的目标客户送到近地轨道上出舱行走的时候，蓝色起源则可以把你们的客户送到距离月球最近的地方近距离欣赏月球。

    可以在世界上最大的空间站尽情参观，光甲号是有人类居住的地方中离地球最远的地方。

    这些只有蓝色起源可以做到。”李显德语气中充满了蛊惑。

    没有什么比战胜SpaceX对蓝色起源更加重要了。

    如果你说我们的空间站舱段有多好，对方需要做漫长的心理建设，可当你把SpaceX摆上谈判桌之后，对方瞬间觉得这钱花得值。

    李显德知道，戴夫需要回去说服贝索斯，把价格谈下来多少间接体现了对方的能力。

    他看着陷入思考的戴夫说道：“我想告诉你，其实这个价格有很多国家都答应了，我们能出售的舱段是极其有限的。

    我们是出于过去曾经达成过合作的友谊，所以先和蓝色起源谈。

    如果你们觉得这个价格太高，我们绝不勉强。”

    最后戴夫苦着脸回到了华亭宾馆，把今天和对方谈判的内容挑重点通过远程电话汇报给贝索斯。

    贝索斯倒没有犹豫太久：“问他们交付时间，我们的空间站需要多久时间完成交付。

    按照时间逐年付款，另外需要签一个排他性条款。

    也就是说，只能卖给我们一家公司，除了我们这家公司外，不能卖给其他公司了。

    如果他们答应这两个条件，那么我们接受这个价格。”贝索斯在电话那头凝视着办公桌上的宇宙飞船模型，手撑在橡木桌上说道。

    贝索斯需要思考的是怎么花钱，怎么样把钱花的有价值。

    有轨道礁的失败经验在前，他现在觉得70亿并不算贵。

    轨道礁是蓝色起源在20年启动的一个近地轨道空间站项目，一个很小的空间站，主要用于太空旅游，只能容纳十个人左右。

    整个项目的供应商包括了蓝色起源、亚马逊、三菱重工和波音，结果就是原本计划在27年发射，现在已经到了27年，计划又被推迟到了30年。

    贝索斯很清楚，到了2030年之后，他手下又将告诉他还得往后延期，问就是大家都延期，延期很正常，再问就把锅推给波音和三菱，反正这两家公司也背得动这个锅。

    因此贝索斯现在信奉自研不如从别人那购买成熟产品，比如光甲航天。

    华国可以先引进再自研，蓝色起源为什么不能靠着和光甲航天的深度合作，依托阿美利肯市场一举超过SpaceX呢？

    最后蓝色起源获得了一个区域性的排他性条款。

    大致意思是不会出售给北美地区的企业，但不排除我们出售给其他国家的企业。

    虽然蓝色起源很不情愿，但蓝色起源最终还是答应了。

    蓝色起源前脚才和光甲航天达成协口头约定，后脚光甲航天在直播中透露的消息就传的全世界到处都是。

    包括港口和地月之间马六甲海峡的概念更是被各路西方媒体大肆鼓吹。

    “NASA在2018年的时候提出了月球门户计划，用阿美利肯边境的象征圣路易斯大拱门作为月球门户的LOGO。

    月球门户也就是月球空间站，在公布后的第一时间国会为其拨了4.5亿美元用作初步研究，随后NASA计划在2024年5月发射第一个基本模块，结果我们在2024年没有看到第一个基本模块进入月球轨道，到了2027年仍然没有看到这一幕。

    当天宫即将在今年正式成为近地轨道上唯一的空间站时，我们的近地空间站计划仍然停留在NASA的网页上。华国的月球门户-光甲号正在以每两周发射一个模块的速度飞快完成建设。光甲航天的员工更是在近日公布了他们更大的野心，希望光甲号能够成为地球和月球之间的枢纽，航天器在前往月球的旅程中需要停靠在光甲号上完成补给。

    然而这些概念原本都属于NASA，光甲航天只不过是把NASA的网页上的内容变成了现实，我们掌控着地球上的马六甲海峡，虽然这种掌控随时都有可能被破坏，但我们仍然掌握着，而华国人已经开始掌握地球和月球之间的马六甲海峡了。

    以NASA的表现来看，在未来很长一段时间里，地月之间都将只存在华国的空间站。归根结底，太空既具有挑战性，又花费巨大。过去很长一段时间里它都是许多国家展示主导地位的一种方式，现在华国在这方面不断证明自己，而阿美利肯也在不断证明自己，证明自己在制造业上的虚弱。

    过去国际空间站的事实证明，合作比单打独斗更有效：国际空间站就是最好的证明。在这个太空探索越来越具有现实意义的今天，笔者认为我们应该和华国缓和局势，在太空探索领域展开合作，就像冷战期间一样，通过太空探索的合作来缓和地球上的紧张局势.”    

    纽约时报的文章读完之后阿美利肯人可能会觉得很有道理，但老中们看完只有一个感想，那就是摘桃子。

    你发射成功后老美想摘桃子了。

    普通老中都不能忍。

    “我们需要从光甲航天处采购港口类的空间站舱段吗？这个概念听上去非常有想象力。

    和实验舱比起来，港口显然要有价值得多。”新闻密集报道后，在硅谷的蓝色起源高管们开会时候讨论的主要话题就是光甲号。

    毕竟这空间站也和他们有关系了。

    “港口和实验舱的价格肯定不是一回事。而且如果光甲航天想要垄断的话，是不可能会出售港口的。”

    “港口对我们来说没有意义，你们没看关于光甲号港口功能模块的详细报告吗？这需要配套的隔热层技术，需要将宇宙飞船进行针对改造才用得上港口。

    你们怎么保证，未来所有宇宙飞船要去月球都会采用光甲航天制定的标准？

    即便真的有那么一天，港口需要用到的原材料我们也要找光甲航天采购，这对我们而言没有任何意义。”

    “我们需要的是能够在短时间内发挥作用的舱段，港口对我们来说有点太遥远了。”

    蓝色起源的高管们想得很清楚，港口和普通的实验舱肯定不是一个价格。

    而港口对他们来说性价比太低。

    不过贝索斯还是让还在申海的戴夫问了一嘴，得到的回答也不出他们所料，果然是非卖品。

    而对蓝色起源来说意义不大，对法兰西那又是另外的概念了。

    法兰西认为对他们而言意义非常大，因为法兰西的野心远不是蓝色起源能比的。

    这个时间点的法兰西已经开始在为掌握整个欧洲航天局做准备了，欧洲航天局高级官员的岗位正在被法兰西人占领。

    他们的希望是能够和华国、阿美利肯在航天领域实现并驾齐驱。

    自然不会放过这样的机会。

    “派尔，我们希望能够采购光甲航天的港口模块。”法兰西航天局的高级官员开口就是这样让人难以回答的要求。

    “这件事没有商量，整个光甲号上能够用作港口的舱段数量只有两个，这是真正意义上的非卖品。”李显德断然拒绝。

    法兰西方面不肯死心，你们不卖，我们可以尝试自研。

    法兰西方面认为他们如果能够团结整个欧洲的力量，那么可以尝试着自研。

    前面提到的月球门户项目，研发主力自然是NASA，但不代表只有NASA，它包括了欧洲、霓虹和枫叶国。

    这个项目进展缓慢不代表没有进展

    阿美利肯在动力方面采用的是和复合动力火箭类似的方案，用大量拥有先进电力推进系统的霍尔推进器作为辅助能源，帮助火箭在发射后的空间站模块继续在太空中飞行，飞行到预设位置。

    因此无论是光甲航天的技术方案，还是NASA的技术方案都采用的是复合动力，地球上用化石燃料，脱离地球轨道之后用电推进系统。

    “根据法兰西航天局的专家称，他们委托了五项为期四个月的研究，计划将法兰西航天局、德意志航天局、意大利航天局等联合起来，寻找可以发射到地月拉格朗日点的动力推进元件开发方法。上述研究的总预算为340万欧元。承担该研究的机构同时还包括了欧洲赛峰集团、轨道ATK公司和内华达山脉公司”

    “欧洲航天局消息，NASA计划加大对月球门户的支持力度，计划将整个项目打包进行招投标，大概率将会把整个项目交给马斯克的SpaceX。”

    “真是罕见，华盛顿方面被刺激到都打算抛开NASA，直接把月球空间站的订单全部交给SpaceX了，这起码是五百亿美元往上的标段。”林甲在办公室刷到新闻之后忍不住和秘书吐槽道。

    “这样搞还要NASA干嘛，不如直接把航天领域的事情全部交给SpaceX，以后SpaceX就是新的NASA，NASA直接集体解散算了。”林甲觉得这太难以置信了。

    这有点类似华国把fupin工作打包交给拼多多来干一样。背后反应的是华盛顿的机能失衡。

    林欣蕊回答道：“林总，我觉得还是因为光甲号的成功发射给他们的压力太大。

    换之前只有NASA一家在推月球空间站，华国航天追求的又是一种错位竞争，在没有直接竞争者的情况下，NASA的行事风格尚且能够忍受。

    而有了光甲航天作为参照物，华盛顿再怎么样也无法忍受八年时间过去，月球门户花了五十亿美元还只是停留在PPT上，不，拉投资是PPT，他们那是网页，网页登月。”

    “难怪法兰西那边在被拒绝之后也没有再问了，估计是华盛顿重启月球门户，打算找他们要天使投资。

    这钱明显华盛顿方面不想自己一家掏了，说不定还得逼霓虹多出点。”

    关于华盛顿打算把月球空间站打包全权交给SpaceX，林甲只说对了一半。

    确实华盛顿的老爷们急了，他们无法容忍双方差距大到这个程度，希望马斯克能够力挽狂澜。

    还有一半是因为，阿美利肯开给华国的条件割了太多原本属于马斯克的蛋糕给华国企业。

    无论是华国新能源车进口阿美利肯，还是光甲航天可以进入阿美利肯市场。

    这是白宫在以另外的方式来补偿马斯克。

    毕竟白宫还有一年就又要换人了，这次换人象党派谁上都赢不了。

    马克斯在推特上的回复也算是间接证实了这件事。

    一位网友@他问，SpaceX有没有月球空间站计划，马斯克则回答说自己已经迫不及待想要在空间站上俯瞰月球了。

    (本章完)


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