第284章  内政会议-财金和交通

    珊莎.布鲁斯面对石老板的调侃，早就已经习惯了，“boss，这件事可行。”

    石锦堂呵呵一笑，“他们教育部门今年的预算多少？”

    “5.8亿元军票。”

    “这个预算比几年前直接翻了一倍多，你这次怎么这么痛快？这有点不像你啊，布鲁斯女士。”

    石老板的调侃引发了会场内的大家都跟着笑了起来，毕竟之前他们找珊莎.布鲁斯提报预算或者增加预算时都要面对她的冷脸。

    现如今也只有石老板才能给她开玩笑了，他们这些人可不敢得罪这个财神奶奶。

    珊莎.布鲁斯抿嘴微笑，“石总，您这是对我有偏见。公司财政收入足够多的话，我自然不会小气，只是公司之前的财政收入太紧了。”

    听到珊莎.布鲁斯如此说，石锦堂看向蔡绍基笑着道：“财神奶奶发话了，你们建学院的事算是通过了，具体的方案伱们会后交给我。”

    蔡绍基点头笑道：“嗯，好的，石总，我这边说完了。”

    石锦堂转向珊莎.布鲁斯：“那你来吧，顺便给大家提提气。”

    珊莎.布鲁斯拿出笔记本，开始发言。

    “公司因为去年的清扫东非沿海行动，收获十分巨大。

    经我们财金部门的统计收获了黄金38万盎司，象牙5.4万根，钻石4056克拉，牛羊皮3.6万张，牛羊合计30多万头，各类粮食合计18万吨，总价值在55.17亿元军票。”

    听了珊莎.布鲁斯的通报，大家都忍不住吃惊起来，这些收入快赶南华公司差不多1年半的财政收入了。

    怪不得珊莎.布鲁斯如此大方，原来真的发了笔大财。

    石锦堂微微颔首，这些清扫的收获中浮财看起来比较显眼，但是真正值钱的是粮食作物。

    之前钟耀勋说的战略储备中，这些缴获贡献了三分之一。

    珊莎.布鲁斯待大家的声音静下去后，继续发言：“1890财年公司财政收入共计98.25亿元军票，去掉缴获收入外，公司其他产业和利税收入43.08亿元军票。

    其中公司境内的税金10.9亿元军票，海外公司分红23.3亿元军票，土著税收8.88亿元军票。

    公司内的土著人口大幅减少，是以土著税收这块也跟着大幅减少。

    但是海外公司分红利润却大大增加，尤其是汽车和石油公司，这两个产业的分红为公司分红贡献了7成多的利润。”

    汽车公司经过之前两年多的积蓄期终于爆发了，随着汽车的产能爆发，利润率也大大增加了。

    光是德国奔驰汽车厂一年的利润，就达到了恐怖5000多万镑。

    这些收入除了本厂的收入外，还有国外合资工厂的分红收入，英国、法国以及美国的分红都大幅度增长。

    T型车的更新换代也在正常进行，而皇冠系列则是进入攀产能阶段。

    奈何手工打造的豪车效率太低，卡尔.本茨等人也在研究如何进一步分解组装流程，提升整车的出场效率。

    穆勒兄弟的摩托车事业也开始了产能爆发阶段，欧洲各地的爆发让工厂的利润一再暴增，他们都有些忙不过来了，一再给石老板抱怨，要招收员工帮他们分担，石老板自然应允。

    而石油公司也因为汽车的爆发而进入了大幅盈利期，炼油产业终于迎来了爆发。

    石油产业爆发，从事远洋运输服务的航运业也跟着发展起来，美国费城国际船运公司的股价和船队规模也大幅增长。

    ……

    苏门答腊岛的石油勘探终于有了结果，预料之中的他们终于勘探到了米纳斯油田，这座油田是亚洲最大也是最好的油田。

    如今的不列颠东南亚石油公司，在利奥波德王子的运作下，冠上了“不列颠皇家石油公司”名号。

    伦敦的贵族富豪们排着队的想要入股“不列颠皇家石油公司”，南华公司的股份一再缩小，目前只剩下25%的股权了。

    利奥波德王子的股权还剩下15%，双方加起来仍旧能够控制公司的运营。

    这么多贵族的入股让南华公司在伦敦权贵圈子里也更加受欢迎了，而且有越来越多的贵族老爷青睐南华公司的补肾壮阳中成药了。

    他们发现南华公司出产的药品虽然不知道成分，但是吃了以后感觉温补效果持久，对身体很有好处。

    这样也变相的帮助南华公司的医药品牌打响了招牌，让得知真相的石老板哭笑不得。

    ……

    “公司去年各部门的实际花费30.59亿元军票，是以上个财年的财政盈余67.66亿元军票。

    虽然知道这样的财政丰收年景不常有，但是我仍旧忍不住为公司的稳健成长而感到高兴。”

    珊莎.布鲁斯的这句话引发了大家的共鸣，大家纷纷鼓掌。

    石锦堂也跟着鼓了掌，等掌声停歇，石锦堂看向詹姆.李斯特，“李斯特局长来说说吧。”

    詹姆.李斯特点点头，起身发言，“目前公司交通运输这块，最关键的就是我们规划的‘三纵三横’铁路了。

    截止到今年1月份，温（温泉城）-新（新橘镇）线已经完工65%，已经贯通了从中原大区至坪山大区内的铁路线路，这样纳米布地区的物流畅通速度大大加快。

    因为新（新橘镇）-布（布拉瓦约）线，大半由本土出资修建，我们剩余的部分就变成了新（新橘镇）-哈（哈城）线，这条线路我们已经做了预算，订单继续交给新成立的‘西南非洲铁路公司’承建。

    因为本土的投资，英国商人在公司境内新近设立了机车制造厂，采用的就是我们公司的双奎镇（今津巴布韦奎奎市）两座钢厂出产的生铁和钢坯。

    这样也大大加快了我们公司的铁路铺设速度。

    如今本土投资的布（布拉瓦约）-卢（卢萨镇）线已经完工了70%，连通了很多内陆的城市节点，布拉瓦约因此成了公司境内最为繁华的铁路枢纽城市。

    另外哈城镇（今博茨瓦纳首都哈博罗内）至布拉瓦约（今津巴布韦布拉瓦约市）的铁路线已经全线贯通了。

    从哈城到布拉瓦约只需要不到20小时就能到达，这大大加快了公司的物流和人员通行效率。

    温（温泉城）-卢（卢萨镇）线目前已经完工15%。

    目前已经连通了一些铜城大区至富水大区的内陆城市，预计全线通车还需要2年左右的时间，这条铁路干线采用的劳工是从葡属西非境内抓捕的黑人土著。

    马（马普港）-布（布拉瓦约）线的建设也已经开始动工了，预计工期是3年时间。

    除了以上开工的铁路线之外，只剩下温(温泉城)-布（布拉瓦约）线还没有动工，石总的意思是这条线路再等等，等到其他重要线路修筑完成后再动工。

    因此我们部门给这条线路设定的开工时间是1893年，另外公司为了加强同东非行署的联系，打算从东非行署的沿海的贝拉港（今莫桑比克贝拉市）修建一条直达建业城（今津巴布韦哈拉雷市）的铁路线。

    这一规划得到了荷兰人的大力支持，他们更希望我们提早开工这条铁路，更建言他们可以先期垫付开工资金。”

    听到这里石锦堂忍不住笑了，荷兰人还真是会钻营啊。

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    (本章完)


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