大厅里的所有人均面面相觑，有几个人还差点笑出声来。

　　不过疑问也随之升起，隐身黑鹰的机身完好无损？这到底怎么回事？

　　他们可是亲眼目睹今晚“海豹”突击队猎杀LD行动直播的全过程的，所谓的隐身黑鹰直升机明显就是老美坠毁的那架，只是不知怎么的战忽局（SFA）居然把这架飞机的残骸转移了，以至于巴基斯坦军方连一个残骸的零部件都没有发现。

　　不过想起战忽局的神奇，所有人都没有说话，等待彭国琛作决策。

　　彭国琛考虑了片刻，问道：“价格怎么样？”

　　陈新写道：“一口价，六千万美金，谢绝还价，付款方式还是和原来一样！”

　　“那怎么交货呢？”

　　“交货地点稍后发给你们。”

　　说着，屏幕上的TT对话框闪了几下，很快就消失了。

　　情报部办公厅主任白建国上校走到彭国琛身边，在他耳边轻声道：“部长，要不要现在就出具一份报告上报基金会？”

　　自从上次定下和战忽局的合作方案后，军方便从军费中专门拨出一笔专项基金，以便随时能和战忽局做交易，减少审核手续。

　　彭国琛道：“嗯，建国，这事就交给你了！”

　　“是！”

　　彭国琛点点头，转过身朝航空专家华国强教授道：“华教授，你负责组建专家团，对这架隐身直升机进行评估。”

　　华国强点点头，脸上浮现兴奋之色，说道：“好，我马上去办！”

　　事实上，用六千万美金去购买一架隐身运输直升机，即便以现在的物价，价格还是有些偏高了。

　　可是几乎没有任何人提出质疑，毕竟只要对中国直升机工业稍稍有些了解，就明白这架飞机所代表的意义。

　　PLA于上世纪80年代中期创建陆军航空兵，当时PLA内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中，1984年从美国进口的S-70黑鹰特别引人注目，不光因为特殊的背景，而且还因为该机优良的性能。

　　80年代初期，中美关系迎来了破天荒的蜜月时期，双方在军事领域开展了大量的合作，中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。

　　1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元)，虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈，但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。

　　1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。  

　　该机原先采用两台通用电气公司的CT7-2C，输出功率1625轴马力，也可以是CT7-2D涡轴发动机，输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了SH-60海鹰的上部主减速壳体，用LTN3100  VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员，货舱内一般情况下可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。  

　　引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了。

　　甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。

　　即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。

　　光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。

　　到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。

　　我方技术人员的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。  

　　中国军方非常欣赏黑鹰的高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机。该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。

　　S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。

　　高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多  起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致的  。

　　据报道，1987年10月8日，当时一架隶属于解放军某部陆航团的黑鹰直升机在青海省内飞行时，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成三死十五伤，空军飞行事故和失效分析中心马上派员到场调查，同时西科斯基亦先后派出三批专家赴坠毁地检查残骸，双方对事故原因僵持不下。

　　后来，我方专家组在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，证实是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及断裂导致机毁人亡，美方向中方赔偿300万美元，这也是中国进口军用飞机以来，首次成功向外商索偿。

　　陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。然而由于众所周知的原因，1989年之后这些想法都落空。

　　我国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。

　　如果我国能够测绘仿制成功的话，我陆军航空兵的运输能力将会有质的飞跃。

　　不过1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件(当然有些也是用了国产零部件)，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。  

　　由于无法得到更多的S-70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。

　　例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。  

　　更为重要的是，随着国力的增强，中国空军新一代10吨级运输直升机直20正是在黑鹰的基础上发展起来的，如果能得到隐身版黑鹰，那么完全可以参照这架直升机，在直20的基础上发展出属于中国自己的隐身运输直升机。

　　想想美军对这款直升机的保密程度，就明白一款全隐身运输直升机的战术价值了。

　　特别是当它与特种部队结合起来使用的时候，所起到的作用完全是战略级别的！

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　　喀喇昆仑，群山茫茫！

　　暮色中，暗灰色的隐身黑鹰直升机悄无声息地穿越在巍峨的群山中。

　　星汉灿烂，银月生灰。

　　即使到了七月，也能看到不少山头被皑皑的白雪所覆盖。

　　“钢镚，我们到哪了？进入中国境内了吗？”

　　钢镚道：“还有五十公里，老豆，我们把飞机停到哪里比较好？”

　　陈新道：“找一个靠近青藏铁路的无人区，到时候把经纬度告诉军方，他们应该能找到的！”

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　　华盛顿，五角大楼！

　　美国总统奥观海、参谋长联席会议主席迈克.马伦上将、国防部长盖茨、CIA局长莱昂.帕内塔等军政要员坐在五角大楼的指挥中心中，焦急地等待前方最新的消息。

　　“海豹”已经带回了大胡子的尸体，虽然损失了一架还处在高度保密中的隐身直升机，但只要确认LD尸体的身份，那这仍是一次极为成功的行动！

　　正当奥观海等人低声说着话的时候，负责与前方通信的话务员突然站起身，一脸惊喜道：“总统先生！DNA鉴定结果出来了，确定是LD本人！”

　　现场安静了一两秒，欢呼声随即响彻五角大楼的指挥中心大厅。

　　十年追捕，一朝得功！

　　911事件以来，LD大叔几乎成了美国人心中的魔怔，如今这个魔鬼一般的人物终于被干掉，所有人心中都有种如释重负的感觉！

　　奥观海和莱昂.帕内塔相视一笑，一边鼓掌一边站起身和身旁的人握手拥抱。

　　随后，奥观海总统回过头对身旁的白宫官员道：“可以去准备了，两小时后我将向美国人民发表电视讲话，宣布这个魔鬼已经被我们击毙了！”

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　　江城，锦园小区。

　　陈新对着耳麦道：“钢镚，帮我查一下美国人什么时候宣布LD大叔死亡的消息，到时候我们给奥观海总统一个惊喜！”


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