说起魔都烟草公司，那可是大名鼎鼎，其不但是魔都的利税大户，更有多个国内外闻名的烟草品牌，对于非烟民老说或许不清楚魔都烟草公司在国内烟草地位的分量，但魔都烟草公司拥有的几个烟草品牌你肯定听说过，比如“中华”、比如“熊猫”、比如“红双喜”、比如“牡丹”……

        “中华”也就罢了，“熊猫”这个烟草品牌在国内甚至被蒙上了一层神秘色彩，谁不知道大名鼎鼎的内供小熊猫？

        只是让魔都市以及魔都烟草公司格外郁闷的一点是，横空出世的褚时建以及他所带领的那个名不见经传的玉@溪烟草厂，像是一头野驴一样，蛮不讲理的将魔都烟草公司这个共和国烟草行业老大的赶下了王座。

        只是被赶下了王座也就罢了，大不了再打回来就是，可包括魔都市政府以及魔都烟草公司在内谁也没想到，自从登顶之后，玉@溪卷烟厂在国内烟草行业龙头老大的位置上就没下来过，曾经的老大只能甘当万年的老二，更让魔都市、魔都烟草公司无法接受的是，在临退休之际，褚时建去了润华实业……

        你说这都叫什么事啊！

        陈耕不知道，在得知褚时建去了润华实业之后，整个，魔都市以及魔都烟草公司上下都是懵逼的——就在前不久，魔都市就郑重的讨论过，等褚时建退休之后，请他到魔都烟草公司担任高级顾问，在会上还决定了给予褚时建的待遇：享受总经理级待遇。

        通过找个，你就能想象的到魔都对褚时建有多么重视，继而也就能想象的到魔都对于截糊的润华实业有多么恼火。

        但这些不是陈耕应该考虑的，说的再直白一点，魔都烟草行业的好坏关他陈某人屁事？！魔都烟草公司想要得到褚时建的指导？这个没问题，不是不可以商量，但你们想要用这点小恩小惠就想让我答应这样的条件？你们当我是傻的？

        电话那头，谢老爷子轻轻的叹了口气：他就知道陈耕不会同意。

        当然，严格来说陈耕并不是不同意，他的意思很明确，大家合作可以，但把我当成冤大头就是你们的不对了。

        当然，站在润华实业总经理的角度，他也不认为陈耕的做法有什么不对，轻叹了一口气，谢老爷子随即说道：“好的，我就这么回复他们，但接下来呢？”

        知道老爷子的“接下来”是什么意思，陈耕略一沉思，道：“不管魔都那边了，咱们直接和荷兰人联系。”

        “直接和荷兰人联系？”谢老爷子顿时惊讶的扬起了眉毛：“荷兰人那边……恐怕不太好接触吧？”

        陈耕点点头，谢老爷子说的没错，如何跟荷兰人接触，这个还真的需要好好动动脑筋。

        为什么这么说呢？

        因为这个时候的荷兰人在航空领域真的挺厉害的，福克兰-联合航空技术公司是这个时代顶尖的喷气式支线飞机制造商，作为唯一一架能够制造“大支线/准干线”喷气式飞机的飞机制造企业，荷兰福克兰-联合航空技术公司在全球民用飞机制造企业的排名可以进入前六！

        没错，有资格排在荷兰福克兰-联合航空技术公司前面的五架民用航空器制造企业分别是波音、空客、麦道、图波列夫和伊留申，这五个都是能够制造最大起飞重量超过100吨的大型飞行器的巨头，也就是说，荷兰福克兰-联合航空技术公司是仅次于前面五巨头的第六大巨头。

        跟福克兰-联合航空技术公司相比，后世大名鼎鼎的庞巴迪和巴西航空工业根本就不够看，这么牛X的一家公司，你贸贸然的找上门去，人家根本就不会把你当成一回事。

        “好办！”陈耕眼珠子一转，想到了一个主意：“咱们不是有家航空公司吗？直接跟荷兰人联系。”

        “……”

        谢老爷子都不知道该说点什么了：他就没想到陈耕这厮居然这么无耻！

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        但荷兰人不知道这是陈耕给自己挖的一个坑啊，所以荷兰福克兰-联合航空技术公司接到这封来自共和国的航空企业发来的希望来福克公司考察的公函的时候，荷兰人兴奋坏了，他们将这件事视为中国市场对他们打开大门的一个标志性的信号。

        接下来求证的结果让荷兰人心底的最后一丝担心也消失了：中国的确有这么一家航空公司，最重要的是，这家航空公司刚刚成立不久。

        成立不久，就意味着他们急需要扩充自己的机队，同时也意味着他们手里不会有太多钱。

        “good！Good！”福克兰-联合航空技术公司的首席执行官瑟尔德兴奋的挥舞着拳头：“这个古老国家的市场终于对我们打开了，先生们，如果再算上东方航空公司的那10架订单，今年我们有望可以在中国市场销售出去至少20架飞机！”

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        PS：兄弟们，不好意思，本来这一章是准备写4000的，结果现在2000都还差一点点，让兄弟们失望了，请大家稍等，10分钟后给大家补上，另外差的2000字我努力在明天还上……

        但荷兰人不知道这是陈耕给自己挖的一个坑啊，所以荷兰福克兰-联合航空技术公司接到这封来自共和国的航空企业发来的希望来福克公司考察的公函的时候，荷兰人兴奋坏了，他们将这件事视为中国市场对他们打开大门的一个标志性的信号。

        接下来求证的结果让荷兰人心底的最后一丝担心也消失了：中国的确有这么一家航空公司，最重要的是，这家航空公司刚刚成立不久。

        成立不久，就意味着他们急需要扩充自己的机队，同时也意味着他们手里不会有太多钱。

        “good！Good！”福克兰-联合航空技术公司的首席执行官瑟尔德兴奋的挥舞着拳头：“这个古老国家的市场终于对我们打开了，先生们，如果再算上东方航空公司的那10架订单，今年我们有望可以在中国市场销售出去至少20架飞机！”


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