尼古拉·马林科夫回报上来的建议，立刻就引起了苏联军事装备工业委员会的高度重视！

　　重视到什么程度呢？

　　重视到在接到尼古拉·马林科夫的汇报后，苏联军事装备工业委员会立刻下令，让原本不打算回莫斯科的尼古拉·马林科夫立刻搭飞机赶回莫斯科，在苏联国家军事装备工业委员会专门为此召开的特别会议上介绍和说明情况。

　　尼古拉·马林科夫首先向与会的诸位委员们介绍了他与陈耕见面时的会谈情况，比如陈耕并不排斥伊夫琴科设计局“参阅”一下他们手中的罗尔斯·罗伊斯RB211发动机的相关资料的事情，以及费尔南德斯·陈代表华夏商用飞机制造集团要求从苏联获得伊夫琴科设计局的AI—25涡扇发动机的相关技术和专利的授权、并且与苏联一起联合设计全新一代高级喷气式教练机的情况……

　　总共用时半个小时，尼古拉·马林科夫总算将情况介绍完毕。

　　将AI-25发动机的技术和专利授权给商飞集团使用的事，并没有什么太大的争议，很快就通过了，毕竟AI—25不是一款多么先进的发动机，而且苏联也需要“参考”以下商飞集团手中的RB211发动机的相关资料，忽然自己对商飞集团有所求，那肯定要出点血，这个可以理解，但在是否与商飞集团合作开发喷气式教练机这一件事上，一开始，军事装备工业委员会的诸位委员们有着不小的分歧，有人认为可以合作，也有人坚决反对，而不管是赞同的还是反对的，也都有充分的理由。

　　一直没怎么开口的军事装备工业委员会副委员长弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基忽然开口了：“我认为这一合作可以考虑。”

　　嗯？

　　作为苏联国家军事装备工业委员会的第二把手，弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基的话立刻引起了大家的高度重视，米哈伊尔·吉诺维也夫就立刻问道：“尊敬的托姆斯基同志，您这么认为的原因是什么？”

　　“因为我们的财务状况，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基说道：“诸位同志，相信你们对国家的财务状况都很清楚，我直言不讳的说一句，这几年来，我们伟大的苏联确实遇到了一些困难，这是切实存在的现实情况。”

　　“……”

　　没有人说话，但不少人都是情不自禁的点头：作为身处苏联最高层的一份子，苏联政府现在的财务情况是个什么样子，其实大家心里都清楚，相比于从50年代至80年代初的这近三十年的风光，最近三四年里，苏联的状况确实是越来越糟糕了。

　　“这款教练机在我们的装备研发的优先级序列当中并不靠前，我们需要将有限的经费投入到核潜艇的建造中，投入到航空母舰的建造中，甚至是投入到米格—29以及苏—27战斗机的建造当中，这些关系到国家直接军事力量的装备才是需要重点以及优先保障的，而全新一代的喷气式高级教练机……”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基说道：“我们都明白，L-39至少还能再用10年，如果发扬一下共产主义革命战士的伟大精神，20年也是可以的……”

　　弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基这话里面真正的意思是什么？

　　是全新一代的高级喷气式教练机在整个苏联的军事装备研发序列当中的优先级不高，自然，经费的保障级别也就不高，尤其是在苏联眼下这种财务状况比较糟糕的情况下，可能最终入选的那款教练机的经费不能足额、及时的到账，这会极大的延缓这款入选的教练机的研发进度。

　　而与之相反的，进入初选之后、但却在终选中落选的那款教练机，却因为有充足的经费保障而很有可能、或者说有很大的可能走在入选的那看教练机的前面。

　　这么一来就有趣了，最终成功成为苏联全新一代高级喷气式教练机的那款飞机，在进度方面反而落后了。

　　而那款落选的机型，真的就比最终入围的那款机型优秀那么多吗？

　　当然不，如果最终入围的那款教练机的综合得分是99分的话，那么落选的那款可能是97分、96分甚至是95分，但既然能够通过初选，那就绝对不会太差，也就是说，其实落选的这款飞机基本上也是符合苏联对于全新一代高级喷气式教练机的要求的。

　　这么一来，苏联就有了一个强大的备份——即便是入选的那款高级喷气式教练机因为一些特殊原因，没办法按照既定的时间节点服役，但有了这个备份，也能保证苏联的高级喷气式教练机顺利的更新换代！

　　非但如此，按照尼古拉·马林科夫同志回报的情况，这款教练机还将按照“国际教练机、轻型战斗/攻击机”的标准进行研发，开拓国际市场，也就是说，这款飞机在将来还很有可能帮苏联赚钱。

　　各位主管着苏联航空工业发展的大佬们你看看我、我看看你，一个两个的眼睛都在发亮：啧！这生意似乎很是做得啊……

　　“如果是这样的话……”

　　米哈伊尔·吉诺维也夫略一思索，当即表态：“我原则上赞同托姆斯基同志的观点，但我对合作条款的部分内容还有些异议，我认为商飞集团以及费尔南德斯·陈得到的太多了，应该予以修改。”

　　“是的，我也是这个态度，合作是可以的，但费尔南德斯·陈提出的这个合作条款，我们太吃亏。”

　　“我也是这么认为的……”

　　“我原则上没问题，但我个人建议征询一下雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局的意见。”

　　…………

　　在意识到商飞集团的参与能够成为苏联高级喷气式教练机的一个可靠的备份之后，很快，本次与会的苏联军事工业装备委员会的委员们就做出了决定：以进入初选、最终在终选落选的那款高级喷气式教练机为基础，与商飞集团合作研发一款定位于“高级喷气式教练机，同时具备发展出轻型战斗/攻击机”能力的国际型军用教练机，原则是上可以的，但需要对具体的合作条件进行商讨和修改，否则苏联太吃亏。

　　在听着众人一阵七嘴八舌的发表了各自的意见之后，弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基点头说道：“大家的意思，是原则上可以合作，但具体的合作条款对于苏联不是很有利，需要协商，此外需要征询雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以米亚西舍夫设计局的意见，对吧？”

　　“是的。”

　　“没错。”

　　“就是这样……”

　　……

　　众委员们又是一阵七嘴八舌。

　　“好的，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基再次点头：“那么现在，我们基于以上达成的这一点共识进行表决，赞同的请举手。”

　　哗啦啦……

　　几乎所有的手臂都举了起来。

　　“很好，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基对这一现象很满意，他微微颔首：“计票员，计票。”

　　很快，计票结果出来了，与会的15名委员，14人赞同，一人弃权。

　　弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基站了起来：“现在，我宣布表决结果，参与表决的委员共计有15人，其中14人赞同，一人弃权，我以苏联国家军事装备工业委员会常务副委员长、本次会议主持人的名义宣布，表决通过。

　　本次会议形成的文件将会在随后下发给米高扬设计局、雅科夫列夫设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局，在充分征询了设计单位的意见之后，将正式上报最高苏维埃中央书@记处，请戈巴乔夫同志予以批复。”

　　………………

　　至于征询雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局对于这一合作的意见的事，很快，四家设计局就给出了反馈意见：我们支持中央的决定。

　　这也在军事工业装备委员会的意料之中。

　　毕竟，原来是四家单位竞争一个名额，成功率只有25%，而现在变成了四家设计局竞争两个名额，成功率高达50%，大家立刻信心十足：只要老子用心一点，哪怕我没办法进入最终的名单，难道还过不了初选？

　　甚至如雅科夫列夫设计局、米高扬设计局这两家脑子转的比较快的设计局，已经开始琢磨起来了：以国家现在的内外状况，如果我成功进入了最终名单，国家是否能够保障我们的研发和制造经费？恐怕是有点难哦，如果这样的话，我是不是在研发的时候稍微放点水，争取只过了初选、然后在终选的时候被筛下来？

　　既然参与本次高级喷气式教练机项目的四大设计局都没有意见，那么军事装备工业委员会立刻将文件以及四家设计局的意见汇总在了一起，上报到了戈巴乔夫的案头。

　　————————————

　　在苏联方面热烈的讨论是否与商飞集团合作、又要就那些具体条款与商飞集团讨价还价的时候，陈耕些的《关于引进苏联伊夫琴科设计局AI-25涡轮风扇发动机，以及与苏联联合研发全新一代喷气式高级教练机、轻型战斗/攻击机》的报告，也被送回了国内——航空工业不同于其他普通民用工业，在任何国家都被高度管控，哪怕是美国这个号称“市场自由”的国家也不例外，虽然RB211发动机的技术是上飞的，引进AI-25发动机的资金、与苏联合作研发高级喷气式教练机的资金也是商飞集团自己出，但仍然想要得到国家的批准。

　　陈耕的这份报告，自然谁也不敢怠慢。

　　大兴安岭的火灾这才过去了几天？就在咱们谁都没有办法的时候，人家陈耕去了苏联一趟，我滴个乖乖，载重量跟咱们刚刚仿制成功的运8运输机一样的直升机、载重五十多吨的重型运输机、水陆两栖飞机、一下子能装几十号人的直升机……

　　呼啦啦的全来了！

　　而且有小道消息说，此前北约和苏联搞的那么紧张、双方差点儿擦枪走火，可陈老板一出马，嘿！你猜怎么着？

　　美国的李根跟苏联戈巴乔夫要你好我好哥俩好了！

　　你说这是什么样的国际政治能量？

　　有这么一号大神在，对于华夏而言那是多大的幸事？

　　所以就在陈耕在苏联呆着的这段时间里，国内已经以茶话会、座谈会的形式一层层的传达了来自最顶层的口头指示：高度重视陈耕先生在国内的一切。

　　有这一句话这就够了！

　　都是在官场这个大染缸里混了多年的老油条，当组织的口头指示一层层的传达下来之后，大家都明白了需要用什么态度来对待陈耕：不说当祖宗一样供着吧，也别差太多。

　　所以，当陈耕的这份报告通过华夏驻苏联联络处送回来之后，可想而知引起了多么高度的重视。

　　实话实说，仔细看了这份报告之后，领导们都承认，不管是引进AI-25发动机还是与苏联合作研发全新一代的喷气式教练机，陈耕确实是在诚意十足的为商飞集团的未来考虑的，尤其是以苏联那款进入初选、但没有进入终选的喷气式高级教练机为基础，开发一款基础型为教练机、同时发展高阶版本的轻型战斗/攻击机的想法，更是让不少人心动不已……

　　说起来可怜，咱们华夏还没有真正意义上的高级喷气式教练机呢，咱们现有的三款喷气式教练机：歼教5、歼教6以及今年才刚刚定型的歼教7，都是在相应的歼击机的基础上改进而来的，空军和国家当然知道有一款专门的高级喷气式教练机的好处，比用战斗机改的教练机要好得多，但现实就是这么无奈：咱们的实力不行啊。

　　在这种情况下，陈耕的这份报告简直挠在了空军心头的痒痒肉上：不用国家花一分钱，咱们就能得到一款世界先进水平的高级喷气式教练机？！

　　干了！


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