做为重四使用的新一代大推力涡扇发动机，肯定也是用尽了共和国现在能够掌握的所有相关重点技术，因此核心机的研制更是极端风险之举。

　　虽然整个联合航空发动机公司早在好几年之前就展开了相关技术的预研，但一直到现在这个时候，四代涡扇大推的研制工作依旧是快不起来。

　　“这就是现在的四代大推核心机，也是前几个月才进行的第一次点火测试，总体上来说还算是比较的成功，虽然陆续有些小毛病暴露出来，但都是可以接受的那种。”

　　这话讲起来好像是举重若轻，似乎遇到的好像都是些小事一样，但杨辉知道这核心机的研发中肯定会遇到各种各样的问题，就这种复杂且精密的机械工程设计而言，要是不出些问题才是真的坏事。

　　唯一的好消息则是就现目前的情况而言，好像核心机的研发中还没有遇到解决不了的大问题，这一点就非常的好，意味着我们只要能够按照计划推进它的设计制造工作，成功是指日可待了。

　　现在说四代大推的研制立项，那应该是比四代重战还要更早一两年的时间，只要能够按照进度走下去，甚至很有可能在重战的第3架原型机就安装上配套发动机。

　　因此，杨辉焉能有不激动之理：“这全赖624所的全体设计、试制人员同心努力，才能够有核心机现在的进度。不过啊，我们也才踏出了一小步，未来还有很长的一段路要走，甚至核心机的研制都还至少需要2年左右的时间，我说的对吧？”

　　距离核心机刚点火测试不过几个月的时间而已，杨辉认为这款核心机可以2年之后完成定型，本来就已经是把时间掐的非常紧，这要是中间出一些小问题的话，就算是用3年时间也很有可能。

　　对于这些时间节点，刘大响做为624所的现任总工程师，当然是知道的清清楚楚，认同地点点头之后，也就继续在前面埋头带路。

　　一边走，还是简单而不失时机地进行着一些介绍：“听这声音，那边应该也还在进行测试工作，具体的应该是对核心机的最大空气流量进行测试，虽然最终数据还没有出来，不过我记得上次的测试中就已经达到了68KG的空气流量。”

　　要说这空气流量，四代大推肯定是不会比三代大推小，但是四代重战为了超音速巡航指标，肯定要求小涵道比设计，这样就导致同等整机空气流量的情况下，四代大推的核心机空气流量肯定会75kg的位置，甚至还有可能往上一些。

　　一路上还没有走到那边的声音来源之地，杨辉倒是首先看到了穿着中航东北制度的工作人员在匆匆忙忙地准备着什么，不过看他们的脸上倒是喜笑颜开的样子，想必是有什么好事。

　　虽然挺好奇的，但杨辉肯定是没有指指点点的：“对于这些中航东北的人，他们过来应该是有些时间了，倒是那边的太行发动机核心机，应该已经没有问题了吧？”

　　要说这太行发动机的核心机，624所也算是相当尽心尽力地帮着进行研制，据说最终的性能都还挺不错，要是愿意的话，在这款核心机上好好下功夫，未必也没有冲刺到15吨最大军推的可能。

　　“没错，这正是中航东北那边的工作人员，在今年年初的时候，我们就完成了太行的核心机研制工作，他们现在留下的人都是常驻在这里的代表，东北那边的高空台制造工作好像出了点资金上的问题，恐怕他们太行的整机测试工作，后续也要在我们所里进行了。”

　　能够听到如此劲爆地消息，杨辉也是不知道该怎么说，大概也只能是哀其不幸怒其不争吧！

　　“原来如此，不过现在我们也没有什么好说的，还是继续说我们的核心机吧，这才是当下最重要的。”

　　…………

　　一台四分之一剖面的一台核心机实物摆在杨辉面前的时候，这才发现原来这次的核心机设计确实花费了很多的心思，特别是和一旁的太行核心机进行直观对比的时候，就更显得其中设计的优势之处。

　　首先杨辉是明显地看到四代核心级的燃烧室又短了一节，这肯定是一个非常明显的进步，而由此带来的发动机体积、重量减少，也同样是比较可观的收益。

　　要再加上四代大推的核心机只采用了6级高压压气机的设计，这同样又要比太行核心机的九级高压压气设计机短了太多。

　　“啧啧，这还真是一款强大的核心机，6级轴流式的压气机设计，直接就要比太行的核心机短了至少四分之一，这可是了不得的进步啊！”

　　能够直接在三代大推的核心机的基础指标上，一来就给砍下来四分之一的尺寸长度，这简直就像是放了一个大卫星一样，看起来也是相当的不真实，但现实却又实实在在地摆在那里。

　　而每当说道核心机的尺寸时，做为624所总工程师的刘大响院士，还依旧是想第一次说道一样的喜形于色，这可真不是他不想控制自己，而是因为他完全控制不了这激动的情绪。

　　“之所以我们能够把6级高压压气机的设计拿出来，是因为有一项现目前国际最先进的技术做为后盾。随着大小叶片的引入，我们才能够保证6级高压压气机设计依旧满足要求。”

　　大小叶片是杨辉很早之前就确定下来的技术，虽然最早只是想给涡轴发动机上使用，却没想到技术成熟的速度如此之快，直接就用到了四代大推上，确实可喜。

　　“这个技术我知道，好像这个大小叶片不仅仅只是在核心机上面可以使用，发动机风扇的设计中应该也是可以用的，到时候在设计风扇的时候，就可以做到级数更少，想想就觉得是挺刺激了。”

　　一项优秀的技术就是这么牛逼，当然通用突破可调静子技术的时候，那也是大规模地带动通用的航空发动机性能多方面大突破，现在大小叶片技术在重要性上也是堪比可调静子技术。

　　此时，从一旁又传来了另外的声音，这听起来感觉倒是挺熟悉，好像是哪里听过几次来着……

　　“是啊！我们也正是因为有这一项技术，才能够保证四代大推在技术上可能达到美国F119发动机水平，要是对发动机的寿命要求没有美国那么长的话，甚至17也吨是可以保证做到的。”(未完待续。)


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