这个可能性虽然不大。

　　但也是不好说的事情，不怕一万就怕万一。

　　“也不是，这是咱们和郑府侧合作的项目，不仅包括室内的充电桩和停车场，还有高速服务区也有，前期的话就是类似的这种充电桩，今后还会解锁直接换电池组的技术。”陈小蛮知道老板会来申城，所以提前做了功课。

　　不然的话，她差不多也是一问三不知的。

　　充电桩这个其实不算稀奇。

　　其他新能源汽车也都有充电桩，关键是换电池技术。

　　汽车驶入固定轨道，停下来，机械臂从下方取走电池，换上新的，然后车子开走。

　　整个过程大概也就几分钟的时间。

　　甚至比加油还要快捷。

　　这样的换电流水线，可以设置在猫厂的专用停车场，还有高速公路的服务区。

　　也有一种思路，就是安装在高速公路的收费站。

　　设置一条神猫汽车专属通道，停下来ETC收费和换电两不误。

　　当然，这个需要政府侧的支持。

　　大概也只有华夏有这样的执行力做这件事了。

　　了解了换电站的操作，林冬的口水差点都流出来了：“其实，咱们可以多分担一些，这种换电站可以完全由咱们出钱来做。”

　　“也不是不可以。”陈小蛮伸了个懒腰：“但是林总您不是说不要占郭嘉爸爸的地了吗，如果咱们自己出钱做的话，郭嘉爸爸就要把地送给咱们。”

　　“咳咳，那就维持原状吧。”

　　巫师老爷陷入了深深的迷茫。

　　难道是郭嘉爸爸已经知道自己要回巫师世界，所以故意制造这些障碍阻挠自己。

　　看完充电设备之后，林冬就让陈小蛮带着他去临港了。

　　这边的工地还在施工，估计要要明年三月份才会彻底完成这边的工期。

　　不过，一期工厂已经开始调试。

　　各个环节的零部件都已经生产了一些样品。

　　也已经组装出来成品车子。

　　林冬来就是想看看车子的质量怎么样。

　　打定了主意要亏钱，可他也没想过用垃圾产品坑害消费者。

　　那样项目确实无法长久，可能一两年就倒闭了。

　　但车子不是可以随便的东西。

　　这个关乎驾驶员和乘客的身家性命。

　　车企仗着品牌效应，随意减配，然后营销一番之后卖给消费者。

　　和谋财害命真的没有区别。

　　所以，林冬降低利润的办法就是提高对质量的要求，安全方面的防护，还有性能方面的提升。

　　绝对不包括减配。

　　刘夏知道林冬要来，已经将样车反复的测试。

　　并且，今天还安排了好几辆车进行老板要求的碰撞测试。

　　在国内，搞碰撞测试的，有两家机构。一家是C-NCAP，一家是C-IASI。

　　C-NCAP成立于2006年，全称是华夏新车评价规程，隶属于华夏汽车技术研究中心。

　　由于成立时间比较早，各大汽车主机厂对于C-NCAP的碰撞规则也比较熟悉，所以导致很多的车型在C-NCAP的碰撞成绩也越来越好。

　　甚至于每次公布成绩的时候，大多数车型都能拿到5星的评价。

　　在汽车圈里，C-NCAP就是一个5星批发部。

　　相比C-NCAP，C-IASI是从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。

　　因此评测更为严格，结果看来更加可信，被称为华夏版的IIHS。

　　这一次提供碰撞技术支持的就是C-IASI。

　　林冬到的时候，C-IASI的几位评测员正在对三种车型，一共六辆车进行检测。

　　各种参数都需要测量。

　　他们很惊讶猫厂会拿出两辆跑车出来进行测试。

　　这成本也实在太高了。

　　更离谱的是，他们还承接到了一项业务。

　　那就是除了搭建临时测试场景，猫厂还订制了一个测试车间，据说是为以后的新车型准备的，还会定期对车辆抽查测试。

　　这得花多少钱啊。

　　“准备好了吗？”林冬问。

　　“准备好了，林总。”刘夏陪着林冬在观察室里。

　　“如果综合评测结果不能达标，就推迟投产的时间，这个明白吧？”林冬完全是找借口。

　　只是这个借口非常的冠冕堂皇。

　　哪怕是系统，也不可能说老板的这个要求有什么问题。

　　“林总放心，这是我承诺过的事情。”刘夏非常的有压力，但也非常的有信心。

　　C-IASI的测试项目包含了低速结构碰撞、正面25%的偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅/头枕（俗称鞭打测试）、行人保护测试，以及主流安全配置AEB/FCW的效果测试。

　　各个项目又细分为许许多多的参数。

　　总体而言共有四个维度，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。

　　当然，测试的时候车内坐的是假人，靠特殊设备来完成驾驶。

　　要是真人上的话，那测试也太废人了。

　　测试开始。

　　坦白的说，看着一辆新车飞快的加速，然后朝障碍物冲过去，这种破坏美好的感觉确实非常的震撼。

　　现场有的员工都看的心疼。

　　这毕竟是他们日夜加班，辛辛苦苦做出来的汽车。

　　刘夏略带紧张，估计更关心测试结果。

　　林冬大概是全场最欢乐的。

　　这种资金被毁掉的感觉实在是太爽。

　　如果一开始别投资电影，投资造车就好了。

　　造出来就测试。

　　一撞就是一个项目，半天估计就回到巫师世界去了。

　　当然，他刚来那会，别说造车了，他连买车都买不起。

　　一辆撞了之后并不算完。

　　第二辆，第三辆……

　　跑车也被安排着进行了测试。

　　不同的车型有不同的测试侧重点，综合评测达到优秀的标准也不一样。

　　林冬没有了解过其他车型的评测数据。

　　但是看着身边人还有测试员们的表情，他的心里也非常的无奈。

　　上次过来，不应该瞎指挥的，这车子做的很明显非常优秀，估计和市面上非常优秀的车比起来都不输分毫。

　　事实结果却确实如此。

————

　　检测报告几乎全都是最顶级的优秀。

　　尤其是耐撞性与维修经济性指数这个东西，这是大部分汽车都很难出好成绩的项目。

　　这项测试是在15km/h低速状态下，模拟追尾及被追尾的情况，通过计算出结构件变形量，以及碰撞后的维修费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分。

　　这也是我们日常用车中最容易出现事故的情况，得分越低维修的代价就越高，这对消费者购车具有一定指导作用。

　　车子买得起，你还得能用得起才行。

　　“我家里今年正好有一项购车计划，听说神喵汽车除了预定客户，暂时没有额外的销售计划，不知道能不能帮忙安排一辆。”一个测试员上来就直接要求走后门了。

　　“我亲戚其实也有购车计划，是真的，就是我二大爷，撒谎的是小狗。”

　　他们多懂啊，简直就是懂王。

　　他们认可的车子，这还需要做额外的说明吗？

　　根本不需要了。

　　再专业的解说，也不如测试员要求订一辆更能说明问题。

　　刘夏也是心情大好，开心的承诺说道：“没问题，今天辛苦几位了，每人一个预购名额，只有一个，公司业务需求，没办法给你们提供更多了。”

　　这个不是他自作主张。

　　之前猫厂预订车辆，随时都是可以退款的，而在等待的这段时间，有的人放弃了新能源汽车，有的人实在等不及了，所以有一些人退订。

　　退订的这些就成了机动名额。

　　优先满足自家员工，不过和这些测试机构关系处好了也不是坏事。


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