作为一个长期在海外服役的海军将领，乔浩忠海军中将和世界各地的土著都是打过交道，早年在南洋，后续是在印度，非洲，前些年他则是在西亚、东北非一带服役。

　　各种各样，甭管是已经开化，建立了国家而且实力还算不错的奥斯曼帝国、萨菲王朝、西班牙人又或者是那些没有开化，还处于部落状态的各种土著，乔浩忠都和他们打过交道。

　　因此和土著打交道的经验那是相当的丰富。

　　只是以往的时候，乔浩忠和土著们打交道，更多的还是用舰炮说话，其他方式说真的他还真不怎么擅长。

　　嗯，不仅仅是他一个人，实际上大唐帝国里的人，就没几个擅长用其他方式和土著打交道的。

　　因为大唐帝国和土著们打交道，往往是枪炮先行，然后才是各种谈判，而谈判的时候也是手段低劣的很，说是谈判呢，但往往就是提出条件问土著答不答应。

　　答应的话接下来就没什么事了。

　　不答应！

　　好，再打一遍！

　　然后打完再问土著服不服？

　　从这也可以说明大唐的外交政策简单而粗暴，连带着外交官员也都是没有什么发挥的余地，很多精英学子都是不太乐意报考进入外务部的。

　　要到海外呆着不说，而且完全没有发挥出才能的空间。

　　在丹麦群岛这个问题上，最简单，最直接的方式自然是直接派遣一支舰队，搭载几千的地面作战部队过去，直接找丹麦王室要这三个岛屿。

　　丹麦王室大概啦是会拒绝，但是拒绝后大唐陆海军就会登陆作战，到时候丹麦王室答应大唐的条件是百分百的，就算不答应，大唐的登陆部队也不介意直接灭了丹麦王师，然后占据这个无主之地。

　　只是这样直接动手抢的话，负面影响太大，会让欧洲的一票小弟心寒的。

　　直接动手不行的话，那么来一个故意放水，比如说施加压力让协防的瑞典军队撤出这几个岛屿，然后再把封锁海峡的瑞典的战舰也掉出去，随后他们大唐海军也不派遣战舰过去巡弋。

　　这样的话，鞑靼人就会看到机会，然后发起渡海作战。

　　鞑靼人在海上的优势虽然不大，但是打一个苟延残喘的丹麦王国还是不成问题的。

　　鞑靼人干掉丹麦人，大唐就可以含着对抗鞑靼人的口号，出兵登陆丹麦群岛了，到时候甚至都不用自己派遣多少兵力，直接找瑞典王国要兵力，只需要自己出动舰队以及部分陆战队就行了。

　　只要把海峡一封锁，前期登陆上岛的鞑靼人迟早就是个死字。

　　到时候，丹麦群岛就能够落入大唐手中了。

　　只是大家都不傻，这种事大唐一旦做了，有心人肯定是看的出来的，到时候还是免不了会寒心。

　　最近几年，欧洲的这一票小弟也不是一门心思跟在大唐身后对抗鞑靼人的。

　　尤其是几个抵抗鞑靼人的主力，比如奥斯曼帝国，最近几年他们实际上已经是和鞑靼人停止了大规模的战争，只是小打小闹而已，要不然偌大一个巴尔干半岛早就打起来了。

　　西班牙、葡萄牙以及英伦三岛、那不勒斯等外围国家，他们虽然也派兵参战，不过战火毕竟没有烧到他们境内，所以派兵参战，更多的还是防患于未然，同时也是为了应付大唐帝国。

　　真正拼命抵抗的还是法兰西、瑞士地区的欧洲领主，因为鞑靼人杀入了的是他们的地盘，有着切肤之痛所以对抗的也是最积极的。

　　只是抵抗的勇气在持续的战争中慢慢的流逝，加上鞑靼人也是逐步改变了政策，没有和早些年一样直接采取大杀特杀，抓到贵族就一刀砍了，而是采取了怀柔政策，对一些投靠过来的领主会采取优待政策，比如说封爵什么的。

　　这就动摇了不少抵抗联军里的贵族们。

　　这种时候，如果大唐吞并丹麦的话，估计不少人能够直接转身投向鞑靼人，从而对欧洲局势造成不好的影响。

　　想来想去，乔浩忠海军中将还是放弃了直接吞并的方式。

　　甭管是武力夺取还是借刀杀人，都是不太可取的。

　　那么还能怎么办呢？

　　思索了好几天后，乔浩忠最后把目光投向了非洲。

　　是不是能够效仿南洋诸国，直接帮丹麦王国搬迁到非洲去呢？

　　只是，即便是丹麦王国答应了，帝国的海上运力一时半会的也疼腾不出手来啊。

　　据他所知，南洋诸国已经是有好几个国家都开始搬迁了，挤占了大唐帝国大量的海上运力。

　　南洋诸国前期的部队大多已经登陆非洲，接下来就是大量的民众乘坐前往非洲了。

　　按照南洋事务衙门的报告，他们预计会在三年内完成南洋诸国的初步搬迁，五年内彻底完成。

　　南洋诸多的搬迁，是由北往南，靠近大唐的地方最先搬迁，比如说安南北朝、暹罗这两个地方就是第一批，两国总数十多万的民众已经是乘坐船只前往了。

　　前期的这一批搬迁，大唐国内的十多家航运公司都是参与了其中。

　　为了满足南洋各国的庞大移民运输需求，大唐国内的造船业还特地推出好几种廉价客轮。

　　满载排水量大多一千吨到两千吨之间，不过虽然吨位可能不太一样，但是都有着几个共同的特点，那就是普遍采用老式旧款而便宜的蒸汽机，因此导致航速比较慢，同时为了加大乘客的数量，船只的重心往往比较高，抵抗风暴的能力比较差。

　　不过这不是重点，重点是期内的客舱非常的密集，这种廉价客轮，其载客数量是通吨位普通客轮的三倍，通吨位豪华客轮的五倍以上。

　　三倍、五倍这对大唐诸多普通的远洋客轮而言，载客大的多！

　　只不过这种廉价船只刚出来，大唐帝国交通部就是明令禁止上述若干船型不得作为搭载帝国子民的客轮使用，违者重罚，一方面是这玩意重心比较高，抵抗风暴的能力比较差。

　　同时载客数量过多，有限的救生艇根本无法满足这么多乘客的需求，一旦发生船难难以逃生。

　　同时因为搭载的人数过多，会导致船上的卫生状况堪忧。

　　不过就算是官府不命令禁制，国内的航运公司也不会用这种廉价船只运输国内旅客的。

　　


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